近年來，“造車新勢力”這一概念如同一陣旋風(fēng)，席卷了整個汽車行業(yè)。隨著時間的推移，一些品牌逐漸站穩(wěn)腳跟，成為了所謂的“老勢力”，如蔚來、小鵬、理想等，而另一些則未能經(jīng)受住市場的考驗，成為了茶余飯后的談資。近日，有網(wǎng)友以幽默的方式，列出了2024年“造車新勢力品牌生死簿”，其中威馬汽車“享年8歲”的標(biāo)注，更是引發(fā)了網(wǎng)友的一片笑聲。

在這份“生死簿”中，我們不難發(fā)現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想等品牌已經(jīng)走過了近十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，成為了“造車老勢力”。同時，零跑和哪吒等品牌也緊隨其后，雖然成立時間稍短，但同樣在市場上占據(jù)了一席之地。然而，哪吒目前的處境卻略顯尷尬，與威馬汽車和天際汽車一同倒在了2024年的門檻上。相比之下，小米（僅指汽車業(yè)務(wù)）、極石和高合等品牌雖然還算得上新勢力，但生存狀態(tài)卻各不相同。

回顧過去，拜騰、愛馳、賽麟、前途和恒馳等品牌也曾一度風(fēng)光無限，但如今卻已退出了造車行業(yè)的牌桌。更令人惋惜的是，還有一些造車新勢力，尚未在市場上嶄露頭角，便已經(jīng)悄然消失，如愛康尼克、奇點、博郡、新特和自游家等。

盡管多家行業(yè)機構(gòu)對2025年中國汽車行業(yè)的發(fā)展持樂觀態(tài)度，但造車新勢力陣營卻正面臨著一場前所未有的“洗牌”。新玩家的數(shù)量或許不會大幅增加，但老玩家卻可能面臨批量淘汰的殘酷現(xiàn)實。正如零跑汽車董事長、CEO朱江明所言，未來三年將是造車新勢力生死存亡的關(guān)鍵時期。只有排名前五的品牌或許能夠勉強生存，而排名前三的品牌才能真正吃得上飯，吃得好。