小米汽車旗下的全新SUV車型YU7，在首次亮相后，近日再次吸引了公眾的目光。這款車型在經(jīng)過一段時(shí)間的偽裝路測后，終于在北京雁棲湖附近被車友會捕捉到了一組無偽裝的實(shí)車圖片。

雷軍此前曾透露，官宣后YU7的路測車會逐漸減少偽裝，以便進(jìn)行更為細(xì)致的道路測試。而此次曝光的圖片，無疑讓公眾對這款車型有了更為直觀的認(rèn)識。

從曝光的圖片來看，小米YU7的側(cè)面設(shè)計(jì)線條流暢，與小米SU7有著相似的家族式設(shè)計(jì)語言。這一點(diǎn)在軸距、車身比例以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都得到了體現(xiàn)。不過，YU7在車身尺寸上略有調(diào)整，車長增加了2mm，車寬多了33mm，車高則提升了160mm。

在與特斯拉Model Y的對比中，小米YU7展現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。Model Y的車身造型被不少網(wǎng)友戲稱為“鼠標(biāo)”，而YU7則擁有更為修長的車頭和更具力量感的車身線條。這主要得益于YU7繼承自SU7的長L113設(shè)計(jì)，即前輪中心點(diǎn)到駕駛員腳掌基準(zhǔn)點(diǎn)的距離較長。

配置方面，小米YU7同樣不乏亮點(diǎn)。工信部車型目錄已經(jīng)公布了該車型的部分配置信息，包括其使用的20寸選裝輪轂樣式，以及具體的車身尺寸和整備質(zhì)量等。值得注意的是，盡管這是一款雙電機(jī)、帶激光雷達(dá)的版本，但其尾標(biāo)仍然只是YU7，而非YU7 Max。這引發(fā)了公眾對于小米汽車配置策略的猜測。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米可能采用了“標(biāo)配即滿配”的策略，將SU7 Max的配置直接作為YU7的標(biāo)配。如果這一猜測成立，那么YU7的售價(jià)可能會相對較高。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，小米改變了尾標(biāo)粘貼的邏輯，不再把Max配置直接展示在車尾，以便未來提供更靈活的配置組合。

在動(dòng)力方面，小米YU7同樣表現(xiàn)出色。其前電機(jī)功率為220kW，與SU7 Max保持一致，但型號有所不同；后電機(jī)功率則達(dá)到了288kW，比SU7 Max的275kW還要大。因此，YU7的最大功率達(dá)到了508kW，即690PS馬力。該車型還搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，具體容量尚未公布。

對于消費(fèi)者而言，最為關(guān)心的問題莫過于何時(shí)能夠購買到小米YU7。根據(jù)雷軍及小米官方的說法，YU7預(yù)計(jì)將于2025年6、7月正式上市。目前，該車型正在進(jìn)行大規(guī)模的路測，以確保其性能和質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)。而在此之前，小米汽車還將推出另一款重要車型——SU7 Ultra。這款三電機(jī)、1548Ps馬力的性能猛獸將于明年3月正式發(fā)布。

隨著小米汽車產(chǎn)品線的不斷豐富和完善，消費(fèi)者對于小米汽車的期待也越來越高。無論是SU7 Ultra還是YU7，都將成為小米汽車在新能源汽車市場上的重要競爭力。而未來，小米汽車是否還會推出更多性能版車型，也值得我們拭目以待。