據悉，列車的水箱位置因車型而異。國鐵南昌局南昌站的李七孫上水工介紹，普速列車的水箱通常設在車頂，而動車組的水箱則位于車底。這些水箱的設計旨在滿足旅客在旅途中的各種用水需求。

普速旅客列車的水箱容量較大，每節車廂的水箱最多可裝載1000升水，足夠滿足單節車廂內100名旅客長達10小時的用水需求。加水過程也相對迅速，僅需約10分鐘即可完成。而餐車的水箱容量更大，最多可裝2000升水，確保旅客在用餐時也能享受到充足的水資源。

相比之下，動車組的水箱容量較小，一般在300至500升之間。盡管容量較小，但由于動車組的行駛速度更快，且水箱設計更加高效，因此仍然能夠滿足旅客在全程中的用水需求。

在列車運行期間，如果水箱水量不足，列車長會及時向調度中心報告，并在列車經停時間超過5分鐘的車站進行加水作業。上水工會迅速定位到缺水的車廂，并在最短時間內完成加水工作，通常最快可在3分鐘內完成。

為了方便注水工快速判斷水箱的剩余水量，列車注水口旁邊還設有顯示燈。當顯示燈亮起黃燈時，表示水箱缺水需要補水；而當三盞綠燈同時亮起時，則表示水箱水量充足，無需補水。

車站為列車補充的水源主要來自當地自來水直供，同時車站還配備有超大儲水箱。這些儲水箱能夠儲存大量的水，并通過加壓系統，將高壓水管中的水快速注入列車水箱中，確保列車在行駛過程中始終有足夠的用水。

列車水箱的水還會被連通至列車電茶爐。在列車未載客前，列車機械師會提前確認電茶爐的正常工作，以確保旅客在旅途中能夠喝上干凈、安全的熱水。