馬自達(dá)旗艦SUV車型CX-90的消息曾在去年八月引發(fā)了一陣熱議，當(dāng)時(shí)有博主爆料稱，CX-90的測試車已經(jīng)悄然現(xiàn)身國內(nèi)，眾多馬自達(dá)粉絲紛紛猜測，這是否預(yù)示著CX-90即將被正式引入或國產(chǎn)。

CX-90自2023年在海外發(fā)布以來，便以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和強(qiáng)大的性能吸引了眾多關(guān)注。其前臉采用了更大尺寸、更具沖擊力的中網(wǎng)，內(nèi)部以直瀑式點(diǎn)綴，并保留了鍍鉻飾條，與兩側(cè)大燈組相連，整體造型相當(dāng)精神。側(cè)面線條流暢，展現(xiàn)了馬自達(dá)獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)采。內(nèi)飾方面，CX-90同樣延續(xù)了馬自達(dá)家族化的風(fēng)格，配色更加高雅，米色、黑色與淡黃色的搭配，以及黑色的金屬風(fēng)格，都彰顯了其高端定位。

然而，就在粉絲們滿懷期待之時(shí)，那位最初爆料博主卻帶來了一個令人失望的消息。據(jù)稱，長安馬自達(dá)大概率已經(jīng)放棄了CX-90的國產(chǎn)化或進(jìn)口計(jì)劃。這一消息迅速在粉絲圈中傳開，引發(fā)了廣泛的討論。原來，在國內(nèi)出現(xiàn)的測試車已經(jīng)被賣掉，據(jù)說買家是外蒙古。這一消息無疑給期待CX-90國產(chǎn)的粉絲們潑了一盆冷水。

對于CX-90為何會被賣到外蒙古，有網(wǎng)友猜測可能是出于就近原則。由于這種測試車沒有合格證，在國內(nèi)無法上牌，而測試地點(diǎn)可能離外蒙古較近，因此選擇了就近出售。雖然這一猜測尚未得到官方證實(shí)，但已經(jīng)在粉絲圈中廣為流傳。

CX-90在動力方面的表現(xiàn)同樣令人矚目。燃油版車型搭載了一臺3.3升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)340馬力，峰值扭矩高達(dá)500?！っ?，與之匹配的是8速自動變速箱。而插電混動版車型則由2.5L四缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合而成，最大輸出功率為323馬力，峰值扭矩同樣為500?！っ?，純電續(xù)航里程約為63公里。

盡管CX-90未能如愿國產(chǎn)讓不少馬自達(dá)粉絲感到遺憾，但對于馬自達(dá)而言，這或許是一個明智的決定。按照馬自達(dá)一貫的定價(jià)策略，即便CX-90國產(chǎn)，價(jià)格也不會便宜。預(yù)計(jì)起售價(jià)將逼近35萬元，這一價(jià)格區(qū)間正是國產(chǎn)新能源家用SUV競爭最為激烈的地帶。即便是豐田這樣的知名品牌，也不敢輕易涉足這一領(lǐng)域。馬自達(dá)目前已經(jīng)成為冷門品牌，銷量和存在感才是其最需要考量的因素。否則，馬自達(dá)很可能會步三菱的后塵，逐漸淡出消費(fèi)者的視線。