近期，小米汽車在業界引發了廣泛關注，特別是其交付數據成為了熱議的話題。一位知名數碼博主精心制作了一份小米汽車交付進度的追蹤報告，揭示了該品牌面臨的產能挑戰。數據顯示，僅在過去的一周（2月24日至3月2日）內，小米SU7車型新增訂單超過2.2萬輛，但實際交付給客戶的車輛僅6800臺，產能與訂單之間的巨大鴻溝顯而易見。
自去年啟動交付以來，小米SU7已累計交付18.39萬輛汽車，然而，面對今年設定的30萬輛銷售目標，公司仍面臨巨大壓力。盡管開年首兩月以4.75萬輛的交付量取得了良好開端，但剩余的25.25萬輛任務意味著在接下來的時間里，每周至少需要交付5900輛汽車。根據博主的計算，若要達成年度目標，小米需在未來43周內保持日均840輛的交付速度，且這還未計入持續增加的新訂單。
根據小米汽車APP的信息，截至3月7日，標準版車型的提車等待時間最長已達38周，即便是交付速度相對較快的MAX版本，消費者也需等待半年以上。這種“購車容易提車難”的現象，在SU7 Ultra車型上市后進一步加劇，該頂配車型的熱銷直接推動了整體訂單量上漲10%。
為了更直觀地展示行業現狀，另一位博主根據最新數據繪制了2025年新勢力汽車品牌交付量及目標進度對比圖。受制于當前的產能限制，小米汽車今年的銷量目標被設定為30萬輛。這一目標的設定并非出于雷軍對銷量的保守態度，而是受限于產能瓶頸。盡管如此，小米汽車在今年的前兩個月仍成功交付了45897輛汽車，完成了全年目標的15.30%，距離目標還有254103輛的差距。
