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蔚來2025年生死劫:能否擺脫困境,實現逆襲?

   發布時間:2025-03-18 17:02 作者:陸辰風

在新能源汽車領域,“蔚小理”這一組合——蔚來汽車、小鵬汽車與理想汽車,自其誕生之日起,便如同一顆顆璀璨的新星,吸引了業界的廣泛關注。回溯至2020年,一張由小鵬汽車董事長何小鵬發布的微博照片,將蔚來創始人李斌、理想創始人李想與他自己緊密地聯系在一起,三人并肩而立的畫面,配以“三個苦逼,在憶苦思變”的文字,不僅彰顯了深厚的友情,也映射出當時造車新勢力所面臨的共同挑戰。

彼時,蔚來憑借其在營收與銷量上的顯著優勢,無疑是“蔚小理”中的領頭羊,李斌更是以大哥的姿態站在C位,雙手搭在兩位年輕伙伴的肩上。然而,時光荏苒,幾年間風云變幻,如今的“蔚小理”格局已悄然生變,不少聲音認為,“蔚小理”的稱呼已難以準確反映三家企業的真實狀況。

理想汽車曾一度以月銷量突破5萬輛的佳績,穩坐造車新勢力頭把交椅,即便在2024年末稍有放緩,其市場地位依然穩固。小鵬汽車同樣展現出不俗實力,多次蟬聯周銷量冠軍,復蘇勢頭強勁。而小米汽車的異軍突起,更是為這一領域增添了新的活力,僅憑一款SU7,便在短短一年內躋身前三,2025年1月單月銷量超過2萬輛,對特斯拉Model 3構成了有力競爭。

相比之下,蔚來的境遇則顯得頗為尷尬。從2025年初開始,蔚來的銷量排名在第八至第十名之間徘徊,甚至一度跌出前十,而前三的位置幾乎被理想、小米和小鵬牢牢占據。銷量的下滑只是冰山一角,蔚來在盈利方面同樣面臨嚴峻挑戰。成立近十年,“蔚小理”中僅有理想實現了盈利,蔚來與小鵬仍處于虧損狀態,尤其是蔚來,2024年第三季度凈虧損高達50.6億元,累計虧損額已突破千億大關,被外界戲稱為“躺在ICU”的企業。

面對如此困境,蔚來創始人李斌終于痛下決心,揮刀砍向自己,啟動了一場深刻的內部變革。他面向全體產研員工發表內部講話,詳細闡述了“基本經營單元”的核心邏輯,號召全員提升經營意識,確保每一分錢、每一分時間都花在刀刃上。李斌坦言,外界對蔚來管理效率的質疑并非空穴來風,公司必須正視問題,從管理上掙回尊嚴。

為了提升組織效率,實現經營目標,蔚來將公司所有經營工作細分為多個互不重疊的“基本經營單元”,每個單元都需建立明確的ROI指標和業績獎懲規則。這意味著,每個部門都要單獨結算成本,精確計算不同項目的投入與產出。李斌還以自身為例,反思過去在研發項目上的決策過于感性,缺乏閉環機制,導致資源浪費。他強調,未來必須通過有效的機制,計算投資回報,實現精細化管理,責任落實到個人。

李斌深知,造車十年,虧損千億,蔚來必須做出改變。他借鑒小鵬汽車的降本增效經驗,決心復制“王鳳英模式”,親自上陣管理供應鏈,確保每一分錢都能發揮最大效用。此次改革力度之大,不亞于小鵬汽車內部的深刻變革,預示著蔚來正以前所未有的決心和勇氣,迎接新能源汽車市場的激烈競爭。在這樣一個不進則退的時代,蔚來能否成功逆襲,讓我們拭目以待。

 
 
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