近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體上發(fā)表了一篇引人深思的文章，他針對自動(dòng)駕駛技術(shù)的命名問題提出了自己的見解。李想指出，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的中文名詞缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，諸如L2、L3等專業(yè)術(shù)語對普通用戶來說晦澀難懂，容易造成誤解。

為此，他建議行業(yè)應(yīng)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛技術(shù)的命名規(guī)范，具體為：L2級(jí)別應(yīng)命名為“輔助駕駛”，L3級(jí)別為“自動(dòng)輔助駕駛”，L4級(jí)別為“自動(dòng)駕駛”，而L5級(jí)別則直接稱為“無人駕駛”。李想特別強(qiáng)調(diào)，命名應(yīng)簡潔明了，避免添加任何多余的中文詞匯，以防止夸大宣傳誤導(dǎo)用戶。

李想認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎而克制，同時(shí)應(yīng)加大對技術(shù)的研發(fā)投入。他指出，這樣的做法不僅對用戶有利，對整個(gè)行業(yè)和企業(yè)的長期發(fā)展同樣具有積極意義。

在文章中，李想還簡要介紹了當(dāng)前國際上廣泛采用的自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)由美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定，共分為L0至L5六個(gè)級(jí)別。中國的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)也參考了SAE的分級(jí)框架，二者在功能分級(jí)上基本一致。

具體來說，L2級(jí)別為組合駕駛輔助，系統(tǒng)能夠在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下對車輛進(jìn)行橫向和縱向的同時(shí)控制，但仍需駕駛員在特定情況下保持警惕。L3級(jí)別為條件自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)基本能夠完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但在特定環(huán)境下仍需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管。L4級(jí)別為高度自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以完成全部駕駛?cè)蝿?wù)并執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)接管，但在某些特殊場景下仍可能需要人工干預(yù)。而L5級(jí)別為完全自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以在任何條件下完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，無需人類駕駛員的參與。

李想的這篇文章在社交媒體上引起了廣泛關(guān)注和討論。許多用戶表示，統(tǒng)一自動(dòng)駕駛技術(shù)的命名標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有助于消除誤解，提高用戶的使用體驗(yàn)。同時(shí)，也有用戶希望行業(yè)能夠加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，讓更多人享受到自動(dòng)駕駛帶來的便利。