近期，地平線公司高層蘇菁，同時也是前華為智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，在一場公開場合發(fā)表了對自動駕駛技術(shù)的深刻見解。他直言不諱地表示，自動駕駛技術(shù)的成功與否，是衡量一個企業(yè)是否有資格涉足機(jī)器人領(lǐng)域的重要標(biāo)尺。

蘇菁透露，自動駕駛技術(shù)的研發(fā)之路異常艱辛，遠(yuǎn)超最初的預(yù)期。盡管科研團(tuán)隊已經(jīng)為此付出了十多年的努力，但至今仍未迎來真正的技術(shù)突破，這讓他深感焦慮與壓力。

“我必須承認(rèn)，面對自動駕駛技術(shù)的重重挑戰(zhàn)，我有時候真的感到絕望?！碧K菁坦言，“每天面對這么多難以解決的問題，看著全世界最聰明的頭腦和巨額資金投入其中，卻仍未跨越這個艱難的拐點(diǎn)，這讓我感到無比沮喪。”

在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特斯拉的FSD系統(tǒng)無疑是一個值得學(xué)習(xí)的典范。蘇菁表示，在親自體驗過特斯拉的FSD后，他深刻感受到了特斯拉在技術(shù)上的獨(dú)特之處，甚至在某些方面，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了斷代式的領(lǐng)先。

蘇菁進(jìn)一步指出，自動駕駛技術(shù)的真正挑戰(zhàn)在于與人類駕駛能力的較量。只有當(dāng)自動駕駛技術(shù)超越人類駕駛時，它才能真正體現(xiàn)出其巨大的價值。否則，它只能被視為一種高科技的玩具。

在談到中國自動駕駛技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)時，蘇菁表示，中國在算力、道路基建以及交通環(huán)境等方面與特斯拉所在的美國存在顯著差異。例如，中國道路基建的隨意性較大，外賣騎手和電動車的駕駛行為也更為復(fù)雜多變，這些都給自動駕駛技術(shù)的研發(fā)帶來了更大的挑戰(zhàn)。

面對這些挑戰(zhàn)，蘇菁呼吁行業(yè)回歸理性，專注于解決實(shí)際問題。他認(rèn)為，科研團(tuán)隊?wèi)?yīng)該將精力集中在攻克技術(shù)難關(guān)上，而不是陷入無休止的營銷競爭之中。只有這樣，才能真正推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，為人類社會的未來貢獻(xiàn)出更大的價值。