近期，市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示了小米汽車(chē)與特斯拉兩大品牌之間的銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。在一組針對(duì)最近一周（3月31日至4月6日）的銷(xiāo)量對(duì)比中，小米汽車(chē)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該周期內(nèi)小米汽車(chē)共售出5090臺(tái)，其中SU7系列各車(chē)型銷(xiāo)量均衡分布：標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版各售出1750臺(tái)，MAX版售出1090臺(tái)，而Ultra版則收獲了500臺(tái)的佳績(jī)。

與此同時(shí)，特斯拉在這一周的銷(xiāo)量總計(jì)為3590臺(tái)，Model Y與Model 3分別貢獻(xiàn)了2540臺(tái)和1050臺(tái)。對(duì)比之下，小米汽車(chē)的SU7系列在單周銷(xiāo)量上已經(jīng)超越了特斯拉的這兩款核心車(chē)型。然而，從整個(gè)3月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，由于特斯拉Model Y的強(qiáng)勁銷(xiāo)售以及小米汽車(chē)受到產(chǎn)能限制的影響，SU7系列的總銷(xiāo)量仍略低于特斯拉。

值得注意的是，特斯拉Model Y在新款車(chē)型發(fā)布后，銷(xiāo)量出現(xiàn)了顯著波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，在3月24日至3月30日這一周，Model Y的銷(xiāo)量高達(dá)14615臺(tái)，但緊接著的一周（3月31日至4月6日）銷(xiāo)量卻驟降至2540臺(tái)，降幅超過(guò)80%。這可能與新款車(chē)型產(chǎn)能爬坡緩慢有關(guān)，市場(chǎng)供應(yīng)未能及時(shí)跟上需求。

小米汽車(chē)的SU7系列銷(xiāo)量同樣經(jīng)歷了波動(dòng)。在2月24日至3月30日的五周時(shí)間內(nèi)，SU7每周的銷(xiāo)量均穩(wěn)定在6000臺(tái)以上，但最近一周的銷(xiāo)量卻下滑至5090臺(tái)。盡管出現(xiàn)了短期波動(dòng)，小米汽車(chē)仍然成功躋身新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新勢(shì)力第一梯隊(duì)，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者認(rèn)可度。

小米汽車(chē)與特斯拉之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。小米汽車(chē)憑借SU7系列的出色表現(xiàn)，成功吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，而特斯拉則需要加快新車(chē)型產(chǎn)能爬坡，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，維持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。