在近期的一次訪談中，長城汽車董事長魏建軍就國產(chǎn)車出海話題發(fā)表了深刻見解。他指出，當(dāng)前中國汽車在海外市場的銷售更多聚焦于產(chǎn)品本身，而非品牌價值的塑造，導(dǎo)致品牌溢價能力有限。

魏建軍舉例現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)，指出盡管現(xiàn)代在中國銷量不佳，但其售價高于中國汽車，這主要歸因于品牌實力的差異。“現(xiàn)代汽車全球銷量高達600多萬臺，且盈利狀況良好。相比之下，中國汽車行業(yè)的利潤雖達600億，但其中包含了大量國家補貼，國際評價機構(gòu)對中國車的評分普遍偏低。”

盡管面臨品牌挑戰(zhàn)，魏建軍對中國汽車的產(chǎn)品質(zhì)量給予了積極評價，認為近年來提升顯著，尤其在可靠性方面已超越美國車和英國車。然而，他也坦誠地指出，與日本車相比，仍存在差距，主要體現(xiàn)在一些細節(jié)問題上。“中國汽車在大問題上表現(xiàn)穩(wěn)健，但小毛病仍需關(guān)注，盡管這些問題常被忽視，但確實是存在的差距。”

魏建軍的此番言論，既揭示了中國汽車品牌在全球化進程中的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，也展現(xiàn)了對未來品質(zhì)提升的堅定信心。