隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，廢舊動力電池的處理問題逐漸凸顯，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。據(jù)統(tǒng)計，2023年我國退役動力電池總量已突破58萬噸，這一數(shù)字背后隱藏的是對廢舊電池妥善處理的迫切需求。

廢舊動力電池雖在汽車上“力不從心”，但其再利用價值不容忽視。通過梯次利用，廢舊電池可在低能量需求領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，如小型儲能柜、路燈等。而再生利用則可提取鋰、鈷、鎳等高價值金屬材料，重新投入電池生產(chǎn)，兼具生態(tài)與經(jīng)濟效益。

然而，我國廢舊電池回收現(xiàn)狀并不樂觀，規(guī)范化回收率不足25%。加強行業(yè)規(guī)范，建立完善的回收網(wǎng)絡(luò)，成為推動電池行業(yè)綠色發(fā)展的當務(wù)之急。強化監(jiān)管，嚴格行業(yè)準入，防止不達標企業(yè)擾亂市場，是確保規(guī)范回收的關(guān)鍵。同時，加大金融財稅支持，引導(dǎo)有實力的廠家加大投入、提升技術(shù)，促進行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

優(yōu)化回收渠道，是提升規(guī)范化回收率的重要突破口。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展回收服務(wù)，既完善行業(yè)生態(tài)，又方便回收管理。例如，天能集團（濮陽）循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園形成了從電池生產(chǎn)到市場，再到回收處置的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。福田汽車與巴特瑞科技公司的合作，也展現(xiàn)了依托產(chǎn)業(yè)鏈建立規(guī)范回收渠道的有效實踐。

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，確保其全生命周期綠色環(huán)保，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。這需要有關(guān)部門、回收企業(yè)與消費者共同努力，形成多層次、多用途的規(guī)范化利用格局，讓廢舊動力電池得到規(guī)范處理、合理利用，為實現(xiàn)“雙碳”目標、推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型貢獻力量。