11月1日，一批新的電動自行車國標正式實施。而在此之前，電動自行車廠家已經依照新標準適應調整各自生產線，并在近期發布了各自的新產品。新國標對電動車產品有哪些新要求？又將如何保障消費者的行車安全？新舊電動自行車的銷售情況如何？帶著這些問題，一一進行探究。

新國標將落地 如何保障消費者用車安全

根據市場監管總局等四部門近期聯合發布的《關于加強電動自行車產品準入及行業規范管理的公告》，《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295—2022，以下簡稱“《電氣安全要求》”）第1號修改單、《電動自行車用充電器安全技術要求》（GB42296-2022，以下簡稱“《充電器技術要求》”）第1號修改單和《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024，以下簡稱“《技術規范》”）將于2024年11月1日起實施。從當日起，不符合上述強制性國家標準的電動自行車不得生產、銷售、進口。此后銷售的不具有有效認證證書的電動自行車不予辦理登記上牌。

這三項新國標對電動自行車從產品生產層面保障了消費者用車安全。電動車防火是備受消費者關注的一大話題。據了解，電動車火災的起因比較復雜，除了“飛線”充電、高溫充電等危險操作外，車體本身電路故障，電池內部老化、短路，充電設備電流過大、電壓不穩等也是釀成火災的重要原因。上述強制性標準也針對電動車防火問題作出相應規定。

以《技術規范》為例，從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面設置了電池組產品的安全準入門檻；并要求對單體電池進行過度充電、過度放電、外部短路、熱濫用、針刺等檢測，要求經測試的電池不起火、不爆炸，從而在技術層面降低電池引發火災的概率。

《充電器技術要求》明確“禁止使用車載充電器”。所謂“車載充電器”是指電動自行車出廠時就集成在外部的充電器。而目前大多數電動自行車使用的屬于外置充電器。車載充電器雖然可以減少認證環節，節約生產成本。但由于車載充電器直接使用220V交流電壓，易造成觸電、漏電問題，在使用過程中有較大安全隱患。因此新的《充電器技術要求》對此做了明確規定。

工信部已于10月19日結束了對《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱“意見稿”）的意見征詢。意見稿將鉛蓄電池電動車的整重從原來的55kg放寬至63kg，讓電動車可以安裝更多的電池，不再強行安裝腳踏裝置，這些修訂讓電動自行車續航延長，性能提升，更加實用。意見稿仍然沿用2018年提出的電動自行車設計時速最高25km/h的規定。并要求電動車生產廠家從電池組、控制器、限速器完善防篡改要求，以杜絕解限速“留后門”、非法改裝的現象。公開征求意見結束后，工信部將根據收到的意見對標準進行改善，并加快推動標準審查、報批等工作。

新車擺上店面 零售商甩賣老款車

新國標即將實施，各品牌新舊車型的銷售如何？記者近期以消費者身份，走訪了成都衣冠廟的部分電動車銷售店面進行了解。

在衣冠廟的愛瑪電動車地標店，記者看到店內嶄新的電動自行車一字排開，有消費者在下班時間選擇心儀的電動車。記者從銷售人員處獲悉，店內的老款車已經銷售一空，目前店內在售的均是新國標車。記者注意到新上架的酷邁、歡樂豆等電動自行車后座都貼上標簽，顯示電動車的制造時間是2024年9月份。

新款的愛瑪電動車一字排開

與愛瑪店面一條巷子之隔的雅迪電動車地標店，銷售人員向記者表示，由于以舊換新政策實施，以及新國標即將落地，目前店內的新舊車型銷售情況良好。店內的冠能C60-D、Q50-D、C50-D等型符合新國標的電動自行車，在11月1日后仍可正常購買，且可以參加“雙十一”優惠和以舊換新活動。此前，該店已經降價處理了店內庫存的大多數舊國標電動自行車，11月1日前購買舊國標車的用戶，仍可以正常上牌。

不過也有店家采取謹慎態度。在衣冠廟臺鈴電動車專營店，記者注意到店內滿滿當當都是臺鈴超能S的各型號電動摩托車，但并未見到一輛電動自行車。店主表示，他們已經將店內的電動自行車清倉處理，但是由于不能確定新國標帶來的影響，因此他們暫停了電動自行車進貨。

從走訪來看，新國標即將實施之際，各主流車企已經加快了舊款車型出售和新國標車銷售步伐，消費者也對新車型抱有興趣。新國標的實施讓電動車行業進一步得到規范，有助于全行業產品質量提升，保障消費者安全。但是新國標在具體實施中，能否真正堵住非法篡改的“后門”，會否在便捷和安全之間實現平衡，這些問題仍待標準制定者和生產廠商給出答案。