小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道上刷圈，以6′46″874的佳績成功躋身全球最速4門車行列，這一消息近日引發了廣泛關注。然而，在隨后的直播中，小米科技掌門人雷軍卻顯得頗為謙遜。

雷軍在11月1日的直播中明確指出，盡管小米SU7 Ultra取得了令人矚目的成績，但不應將其與保時捷等大規模量產車進行比較。他強調，原型車與量產車之間存在顯著差異，特別是在生產規模上。

“我們必須得先做原型車，再做量產車。”雷軍解釋道，“按紐北的規則，量產車至少需要生產25輛。但這個小批量和大批量之間的差別是很大的。”

面對網友關于“原型車與量產車是兩回事”的評論，雷軍表示認同，并坦言中國人能夠打造出這樣的原型車并取得佳績已經是一種突破?！翱傄腥诉~出第一步?！彼f道。

對于部分網友提出的“小米汽車作弊”等質疑，雷軍回應稱，大多數車企在開發新車時都會先從原型車開始，小米并非個例。

隨著小米SU7 Ultra量產版的正式亮相，這款預售價為81.49萬元的四門電動車已經開啟預訂，并計劃于明年3月正式發布。雷軍透露，他們的目標是讓這款車成為地表最快的四門量產車。

“小米SU7 Ultra原型車是我們征戰紐北的第一步?！崩总娫谥暗陌l文中表示，“等明年量產車發布后，我們會繼續征戰紐北，我們已經做好了持續努力十年的準備！”