奔馳官方近日釋放了一段震撼的全球首秀視頻，展示了其最新研發(fā)的無(wú)圖L2++級(jí)智駕系統(tǒng)。

在視頻中，奔馳CEO康林松與中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁王忻聯(lián)手，親自駕駛搭載這一系統(tǒng)的汽車，勇闖上海繁忙的城區(qū)交通，完成了一場(chǎng)跨江行的挑戰(zhàn)。

此次挑戰(zhàn)的起點(diǎn)設(shè)在梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，而終點(diǎn)則是位于繁華地帶的上海白玉蘭廣場(chǎng)梅賽德斯-奔馳國(guó)際設(shè)計(jì)中心。測(cè)試車輛并未配備激光雷達(dá)，而是完全依賴純視覺(jué)方案進(jìn)行導(dǎo)航和駕駛。

令人印象深刻的是，這套智駕系統(tǒng)在上車后即可原地啟動(dòng)，且在復(fù)雜的路況下表現(xiàn)出了驚人的感知和應(yīng)對(duì)能力。在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，車輛能夠流暢地感知并應(yīng)對(duì)橫穿車道的各種情況。

在面對(duì)突然橫穿的電動(dòng)車時(shí)，智駕系統(tǒng)能夠迅速作出反應(yīng)，自動(dòng)繞行避讓并減速，確保行車安全。在需要連續(xù)變道并匯入主路的復(fù)雜場(chǎng)景下，車輛也能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況，智能地逐級(jí)變道，其駕駛風(fēng)格與經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)頗為相似。

王忻在介紹中提到，這套系統(tǒng)目前正處于AI機(jī)器學(xué)習(xí)階段，未來(lái)有望學(xué)習(xí)并理解交警的手勢(shì)，從而進(jìn)一步提升其智能駕駛的能力。

L2++智駕系統(tǒng)還特別針對(duì)大型車輛設(shè)計(jì)了躲避場(chǎng)景。當(dāng)車輛識(shí)別到大卡車或大型客車時(shí)，會(huì)主動(dòng)保持一定的安全距離。

這套系統(tǒng)非常注重人機(jī)共駕的體驗(yàn)。即使在駕駛員深度干預(yù)智駕系統(tǒng)的情況下，智駕也不會(huì)輕易退出，而是保持在工作狀態(tài)。一旦駕駛員停止干預(yù)，系統(tǒng)能夠立即恢復(fù)智能駕駛狀態(tài)，無(wú)需駕駛員再次激活。

經(jīng)過(guò)50分鐘的緊張行駛，測(cè)試車輛在上海城區(qū)完成了21公里的路程，最終順利抵達(dá)終點(diǎn)，且全程實(shí)現(xiàn)了0接管。這一成就充分展示了奔馳在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。