記者 陳靜

隨著低空經濟的發展，無人機廣泛應用于農業、公安、測繪、交通等多個領域，越來越多的年輕人投身于這一新興行業，無人機駕駛證考試火了起來。

11月8日，記者采訪了考取無人機駕駛證的年輕人發現，學員呈現年輕化的態勢，幾乎都是“00后”，有的年輕人為了技多不壓身，為將來就業增加“砝碼”；還有的“00后”已經在無人機領域開始創業。

在職學無人機的女生：

“我希望自己跟得上發展”

來自福建廈門市的小謝，是一名在職女青年， 目前有一份估價方面的本職工作。通過周末節假日的訓練，她在2023年成功考取了民航局CAAC多旋翼三類超視距無人機駕駛證，“我是在職考得執照，多數人可能是為了從事相關工作而考證，我主要是因為喜歡，希望跟得上發展，技多不壓身嘛。”小謝說。

2023年8月小謝在學習無人機駕照(圖據受訪者)

讀大二的時候小謝就了解到無人機，“那時候很喜歡就自己買了一臺大疆精靈3，上手發現沒那么簡單，也沒更深入地了解，后來畢業刷到工會有組織無人機的免費學習就報了名，了解到無人機也是要執照的，既然喜歡那就考一個。”

小謝考的是民航局CAAC多旋翼三類超視距無人機駕駛證。執照分為三檔：視距內、超視距、教員。“視距內基本沒什么難度，超視距較難，需要先通過理論，有刷題都可以過，難的是通過理論后的無人機操作。”

小謝考取的無人機超視距合格證(圖據受訪者)

因為小謝自己有本職工作，只有周末節假日可以去機構的場地訓練，所以花費時間較長，中間斷斷續續地訓練到拿到證花了2年時間。“集中發力訓練考試是在2023年6月-8月，是最熱的時候，至今給我留下陰影。太陽底下的暴曬訓練，同期的人都黑了一圈，最難受的是心理壓力，有科目掛了還得繼續暴曬訓練。”

對于拿到無人機駕駛證后，是否要從事相關的工作。小謝沒有太多的規劃，“因為是興趣學習的，更多偏向的是愛好，且行且看，能因此給自己帶來一些效益也好，不能也無妨，無人機的發展很快，我希望自己能跟得上就行。”

小謝目前正在打算年底再繼續進修無人機執照的教員證，“教員證算是高級執照了，考試難度也比較大，無人機發展還是很好，有余力有時間就先備著，也不排除以后從事這方面工作的想法。”

無人機領域創業的“00后”青年：

“熱愛并看好無人機領域”

可樂是一名24歲的“00后”青年，憑借在大學期間積累的航空攝影和無人機飛行經驗，不僅在比賽中屢獲佳績，還成立了自己的無人機工作室，專注于無人機商業拍攝和培訓。

可樂在進行無人機拍攝(圖據受訪者）

可樂大學就讀于中國傳媒大學南廣學院，大學專業是航空攝影，2023年大學畢業。可樂的父親是一名航模迷，可樂從小通過父親接觸了很多航模知識，對航空攝影、航模也很大興趣。

在大一那個寒假用自己打工的所有積蓄3000元，買了一套最基礎的設備，并且學會了自己買配件維修，利用空余時間大量地練習無人機飛行。

可樂在進行無人機拍攝(圖據受訪者）

后來，大學老師推薦可樂參加了大學生無人機飛行比賽，第一次參賽，可樂就獲獎了。“沒想到第一年就拿了江蘇省一個冠軍一個亞軍。第二年學校組織起航模隊，直接讓我帶隊去比。第二年比賽跟‘進貨’一樣，十三個人拿了不少省級獎項，而我拿了一個冠軍一個亞軍。這也算是我人生的高光時刻了。”

本身是傳媒攝影類的專業，大學快畢業的時候，可樂開始研究起FPV拍攝（指利用第一人稱視角（First Person View，簡稱FPV）技術進行拍攝。），“也算是我運氣好，剛入行就有好多前輩照顧我，帶我拍了不少商業電視廣告和宣傳片。”

就這樣從大三開始，可樂陸陸續續接活，大四的時候，還去上海做了一段時間制片，畢業之后MCN機構工作過一段時間，后來可樂發現自己不適合上班，于是又去做獨立的FPV攝影師，并且還成立了工作室。

可樂在進行無人機拍攝(圖據受訪者）

2024年1月1日起民用無人機新規出臺，所有無人機都要實名登記，如果用于商業活動，必須要有執照才能飛行。之前因為忙于學業沒有考無人機飛行執照的可樂，今年也去考取了民航局CAAC無人機飛行執照。

目前，可樂的無人機工作室主要從事商業拍攝和無人機培訓方面的工作，“現在類似于企業商業拍攝是比較火的，也是我從事的比較多的業務領域。而無人機駕駛另外一個業務領域是少兒無人機駕駛培訓，指導青少年相關比賽，除此之外，近幾年警用無人機培訓也比較多，現在他們也很重視，也會請我們去開展無人機操作培訓。”

可樂認為無人機駕駛行業，屬于比較新的一個行業，近兩三年內，還是屬于一個市場需求比較大的時期，但是，隨著學習無人機駕駛的人越來越多，今后更多的人會沖進來。

對于現在想考個無人機駕駛證，就找到工作或者拿到高薪，他認為并不一定，“其實，這個無人機駕駛好比當你第一批考汽車駕照的人，它的行業技術門檻低，但是真正能勝任相關工作崗位，甚至拿到高額薪水，比如應用在用無人機灑農藥，或者投擲物品等領域，還要看從業者本身專業知識和應用技術，除了考證還要更深入地學習。”

學員們在進行無人機駕駛訓練（圖據受訪者）

無人機培訓機構負責人：

考證火熱年輕人居多

記者采訪了成都一家無人機駕駛培訓機構，該培訓機構負責人介紹了無人機駕照考試要求、就業方面等情況。

易航智飛（四川）科技有限公司總經理、西南低空應用型人才培養基地主理人孫孝鑫介紹，無人機駕駛證目前16歲至60歲的人可以報名，學歷要求初中以上，學習時間快的有15天，長一點要60多天。學習費用在5千到8千元之間。根據飛機起重重量和使用場景不同，無人機駕照分為6個類型，學員根據自身職業發展使用需求不同，考不同的駕照，“普通需求的考取25公斤以下小型機視距內的執照就可以，如果想要更多的職業發展和創業，一般要考中型超視距執照。”

孫孝鑫看來，現在來學無人機駕照的人比較多，“現在來學的學員，年齡段主要集中在35歲以下，年輕人居多。尤其是一些外賣小哥，網約車司機，還有一些IT從業人員來學，因為現在國家倡導低空經濟，比較火熱，包括一些低空物流等都在逐步實施，外賣、網約車從業人員他們也提前做職業準備。”