近日，一位特斯拉Model S車主因面臨高昂的換電池費用而引發社會關注。據車主透露，其車輛已購買8年半，因電池故障需拆檢，檢查費用高達七八千元。更令車主困擾的是，電池老化維修需16萬元，而更換全新電池的費用更是高達22萬元。
該車主的遭遇并非個例，隨著首批新能源汽車電池逐漸脫保，越來越多車主將面臨換車還是換電池的艱難選擇。業內人士指出，新能源電車電池在正常使用8年左右通常不會出現大問題，但一旦出現故障，往往需要整組更換，且電池成本占整車價格比例較高。
國家工信部規定，乘用車生產企業需為電池等核心部件提供8年或12萬公里質保。然而，純電汽車的設計使用年限平均為15年，這意味著在車輛設計壽命內，車主可能需要自行承擔至少一次昂貴的電池更換費用。
專家表示，當前行業內對電池的質保年限普遍為8年，這并未充分發揮電池的使用壽命，對車企提出了更高的要求。隨著新能源汽車市場的不斷發展，如何降低電池成本、提高電池壽命和回收利用率，將成為行業面臨的重要課題。
面對高昂的換電池費用，不少車主開始考慮出售車輛。然而，由于電池老化等問題，新能源汽車的二手車殘值普遍較低，這也讓車主在賣車時陷入被動。
