□黃明君

在11月13日廣州車(chē)展前夕，廣汽豐田迎來(lái)了20周年誕辰。這本該是榮耀加身、萬(wàn)眾矚目的慶典時(shí)刻，然而在新能源汽車(chē)如洪流般的發(fā)展大勢(shì)下，廣汽豐田的20歲生日卻籠罩著一層尷尬與無(wú)奈的陰霾。

今年同比銷(xiāo)量截至10月已歷經(jīng)“九連跌”的廣汽豐田，已經(jīng)從曾經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商靠終端加價(jià)銷(xiāo)售就能賺得盆滿缽滿的“躺贏者”，變成了如今跌跌不休的智電時(shí)代“追趕者”。廣汽豐田20年的興衰變化，其背后也映射出中國(guó)車(chē)市在新能源和智能化的“新賽道”下所帶來(lái)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和格局之變。

連續(xù)九個(gè)月超過(guò)兩位數(shù)的同比跌幅，廣汽豐田被蠶食的銷(xiāo)量去哪兒了呢？在新能源轉(zhuǎn)型上的開(kāi)局失利，顯然是核心原因之一。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽豐田在新能源賽道上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。據(jù)中汽數(shù)研根據(jù)乘聯(lián)會(huì)批發(fā)量數(shù)據(jù)發(fā)布的新能源車(chē)企銷(xiāo)量排名顯示，2024年9月，廣汽豐田新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量為356輛，環(huán)比下滑超60%，在該項(xiàng)榜單上排名倒數(shù)第一。這一數(shù)據(jù)且不說(shuō)比亞迪，即便相比成立沒(méi)幾年的造車(chē)新勢(shì)力品牌，比如理想汽車(chē)，其10月銷(xiāo)量達(dá)51443輛，廣汽豐田的數(shù)據(jù)尚不及理想汽車(chē)銷(xiāo)量的零頭，差距觸目驚心。

一個(gè)是昔日燃油時(shí)代的頭部，一個(gè)是新勢(shì)力造車(chē)的頭部：成立20年的廣汽豐田為何不及成立僅9年的理想汽車(chē)？廣汽豐田如今的困局，其原因是多層面的。

戰(zhàn)略層面上，廣汽豐田對(duì)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)的把握不夠敏銳。在燃油車(chē)的輝煌時(shí)期，凱美瑞等經(jīng)典車(chē)型是廣汽豐田的驕傲，凱美瑞近30萬(wàn)的售價(jià)仍供不應(yīng)求，這是其品質(zhì)和市場(chǎng)認(rèn)可度的有力見(jiàn)證。但新能源時(shí)代的浪潮洶涌來(lái)襲，純電、增程式等新技術(shù)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，廣汽豐田卻未能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局。它在一定程度上過(guò)度依賴(lài)傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售，在新能源車(chē)型的研發(fā)、推廣和市場(chǎng)投入方面，行動(dòng)的滯后使其在競(jìng)爭(zhēng)中失去了先機(jī)。當(dāng)市場(chǎng)風(fēng)向已變，廣汽豐田才開(kāi)始有所動(dòng)作，卻已落后于那些早有準(zhǔn)備的新勢(shì)力。

在技術(shù)研發(fā)維度，廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新速度與理想等新勢(shì)力相比，存在明顯差距。理想汽車(chē)從創(chuàng)立起就將新能源作為核心發(fā)展方向，投入大量資源進(jìn)行研發(fā)。其增程式技術(shù)是一大亮點(diǎn)，它巧妙地解決了用戶的里程焦慮問(wèn)題，使車(chē)輛在性能和舒適性之間找到了完美平衡，讓消費(fèi)者能夠安心駕駛。而廣汽豐田在新能源技術(shù)突破上進(jìn)展緩慢，未能迅速推出具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的新能源解決方案。在這個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新的滯后意味著在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被邊緣化。

從市場(chǎng)定位和用戶需求的契合度審視，理想汽車(chē)展現(xiàn)出了對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者家庭用車(chē)需求的深刻理解。其車(chē)內(nèi)空間布局科學(xué)合理，每一個(gè)角落都考慮到了家庭出行的便利性；智能化配置豐富且實(shí)用，為駕乘人員提供了便捷、舒適的體驗(yàn)；針對(duì)家庭出行的功能設(shè)計(jì)更是獨(dú)具匠心，無(wú)論是兒童安全座椅接口的位置，還是車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的親子模式，都彰顯出對(duì)家庭用戶的關(guān)懷。廣汽豐田雖也在更新車(chē)型，但在新能源時(shí)代背景下，對(duì)用戶新需求的感知不夠敏銳，在滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)個(gè)性化、智能化需求方面還需加大努力。

面對(duì)當(dāng)前的困境，廣汽豐田需要找到突圍之路。

在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面，要加快步伐但也要確保穩(wěn)健。加大對(duì)新能源領(lǐng)域的投入是當(dāng)務(wù)之急，需要制訂清晰且具有前瞻性的新能源發(fā)展規(guī)劃，逐步擺脫對(duì)燃油車(chē)的依賴(lài)。在純電和其他新能源技術(shù)路線上持續(xù)發(fā)力，集中資源進(jìn)行研發(fā)，力求早日推出能在市場(chǎng)上脫穎而出的新能源車(chē)型，以此重塑在市場(chǎng)中的地位。

技術(shù)創(chuàng)新是廣汽豐田的關(guān)鍵突破口。積極與國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀科技企業(yè)開(kāi)展合作，借助外部力量提升技術(shù)水平。同時(shí)，加強(qiáng)自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域深耕細(xì)作。例如，努力提高電池的能量密度和續(xù)航里程，開(kāi)發(fā)更智能、便捷的車(chē)載系統(tǒng)，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

重新審視市場(chǎng)定位和用戶需求至關(guān)重要。深入研究國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求變化，特別是家庭用戶和年輕消費(fèi)者的喜好。在車(chē)輛設(shè)計(jì)和功能配置上更加貼近消費(fèi)者的實(shí)際需求，精心打造具有針對(duì)性的產(chǎn)品。比如增加親子互動(dòng)、娛樂(lè)休閑等家庭友好型功能，為車(chē)輛注入更多情感價(jià)值，更好地滿足消費(fèi)者在家庭出行場(chǎng)景中的需求，從而重新贏得市場(chǎng)青睞。

廣汽豐田的20年歷程有過(guò)輝煌，然而在新能源時(shí)代的新征程中，它正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但只要正視自身問(wèn)題和不足，積極調(diào)整戰(zhàn)略、加強(qiáng)創(chuàng)新、貼近用戶，仍有機(jī)會(huì)在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中續(xù)寫(xiě)傳奇，而不是在新勢(shì)力的沖擊下逐漸黯淡。