記者 曹菲

11月17日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，當日15時30分，長40米重千噸的箱梁穩穩落在成渝中線高鐵麻灣特大橋31-30號橋墩上，標志著成渝中線高鐵安岳到大足段開始架梁。這是新型40米箱梁在成渝中線高鐵首次架設，該箱梁具有減少土地占用、提高線路穩定性的優點。

成渝中線高鐵安岳到大足段開始架梁

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

據中鐵五局成渝中線高鐵四川段項目部副經理周濤介紹，安岳東制梁場承擔著成渝中線高鐵四川段9標551孔箱梁的預制架設任務。

為確保新型40米箱梁順利架設，中鐵五局首次采用了國內先進的JQSD1000架橋機和YLFS1000E運梁車，安全系數高、性能穩定、施工效率高。

成渝中線高鐵安岳到大足段開始架梁

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

新聞多一點：

什么是新型40米箱梁？

目前高鐵常用的箱梁長度為24米和32米，新型40米箱梁是中國高鐵重大科研創新成果，于2018年在鄭州至濟南高鐵首用，近年來逐漸在一些高鐵建設項目中得到應用。

2023年5月28日，成達萬高鐵首孔箱梁在資陽中和制梁場成功預制，這是40米高鐵箱梁在西南地區的首次應用。

新型40米箱梁長40.6米、寬12.6米、高3米、重約1000噸，比國內目前高鐵常用的32米箱梁高0.4米、重300噸。它的使用可以減少橋墩數量、減少土地占用、節省工程投資、提高線路穩定性，更加適應高速列車平穩運行。