澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

比亞迪公開回應(yīng)要求供應(yīng)商降價(jià)10%一事。

11月27日，針對(duì)網(wǎng)傳比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的消息，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱，“與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。 ”

當(dāng)日早些時(shí)候，一封有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。郵件標(biāo)題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》，落款是比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營(yíng)官何志奇。

網(wǎng)傳郵件提到，比亞迪汽車銷量不斷突破，預(yù)計(jì)全年將突破420萬(wàn)輛銷量大關(guān)，得益于技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和低成本供應(yīng)鏈。2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，進(jìn)入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。因此比亞迪對(duì)供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出要求：從2025年1月1日起降價(jià)10%。

信件中還寫道，“請(qǐng)您和團(tuán)隊(duì)務(wù)必認(rèn)真對(duì)待、切實(shí)挖掘降本空間、積極推動(dòng)要求達(dá)成，盡快對(duì)接比亞迪資原開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在12月15日前通過(guò)SRM系統(tǒng)將降后價(jià)格報(bào)給我司。”

當(dāng)天網(wǎng)絡(luò)上還流傳著另一封疑似供應(yīng)商回應(yīng)給比亞迪的郵件。郵件稱，比亞迪要求供應(yīng)商2025年起進(jìn)一步降本10%的通知已收到，但表示“強(qiáng)烈不滿和嚴(yán)正抗議”，并呼吁比亞迪作為行業(yè)龍頭，應(yīng)立足于長(zhǎng)期發(fā)展的全局高度，停止以無(wú)底線的壓榨模式獲取短期利益，而是應(yīng)當(dāng)推動(dòng)供應(yīng)鏈良性發(fā)展，共建公平、可持續(xù)的合作環(huán)境。

澎湃新聞?dòng)浾邚哪称嚵悴考?yīng)商處了解到，供應(yīng)鏈中零部件定期降價(jià)是行業(yè)慣例，由于車企處于強(qiáng)勢(shì)一方，供應(yīng)鏈企業(yè)基本都會(huì)遵循。但在近年來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)肆虐的情況下，供應(yīng)鏈企業(yè)嚴(yán)重承壓，有部分車企并不會(huì)要求供應(yīng)鏈企業(yè)降價(jià)，而是會(huì)努力為其保留一定的利潤(rùn)空間。

官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量首次突破50萬(wàn)輛，為50.27萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量為325.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.49%。

第三季度報(bào)告顯示，比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2011.25億元，同比增長(zhǎng)24.04%；歸母凈利潤(rùn)116.07億元，同比增長(zhǎng)11.47%。今年1-9月，比亞迪共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5022.51億元，同比增長(zhǎng)18.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)252.38億元，同比增長(zhǎng)18.12%。