自動駕駛領域的又一顆新星在美國資本市場綻放光芒。近日，小馬智行（PONY.US）成功登陸納斯達克，緊隨文遠知行（WRD.US）之后，成為Robotaxi領域的第二家上市企業。

據悉，小馬智行此次IPO在擴大發行規模后，若承銷商全額行使超額配售權，將以每股13美元的價格上限發行2300萬股美國存托股票（ADS），預計融資額將達到2.99億美元，這一規模刷新了今年美股自動駕駛領域的IPO紀錄。小馬智行還通過同步私募配售的方式，額外籌集了約1.534億美元的普通股資金，使得IPO總募資金額接近4.52億美元。

然而，上市首日，小馬智行的股價表現卻略顯波折。盡管開盤后股價一度飆升超過21%，但最終收盤時卻下跌了7.69%，遭遇了破發的尷尬局面。

小馬智行成立于2016年，是一家專注于提供安全、先進、可靠的全棧式自動駕駛技術的創新企業。2018年，小馬智行正式推出Robotaxi服務，并成功在北京、上海、廣州、深圳等城市取得了無人駕駛出行服務許可，成為業內的佼佼者。

在技術研發方面，小馬智行憑借自研的“虛擬司機”核心技術，已經布局了自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車以及乘用車智能駕駛三大業務領域。目前，小馬智行的全球自動駕駛路測里程已經累計近4000萬公里，其中包括近400萬公里的無人化里程，彰顯了其在自動駕駛技術上的深厚積累。

在商業化拓展上，小馬智行也取得了顯著的成果。公司已經與豐田、北汽、廣汽、一汽、上汽等國內外知名車企建立了合作關系，同時還與如祺出行、支付寶、高德打車、錦江出租等多家網約車、出租車平臺以及物流平臺展開了深入合作，為自動駕駛技術的商業化落地奠定了堅實的基礎。

小馬智行的兩位聯合創始人均出身于百度，且都是技術領域的佼佼者。其中，聯合創始人兼CEO彭軍曾在百度擔任自動駕駛業務的首席架構師，負責自動駕駛技術的研發工作。他擁有豐富的技術背景和行業經驗，曾榮獲谷歌創始人獎，并擁有斯坦福大學博士學位以及清華大學學士學位。另一位聯合創始人兼首席技術官樓天城則是全球知名的計算機編程高手，他連續11年蟬聯TopCoder中國區冠軍，并兩次獲得谷歌全球編程挑戰賽冠軍。他的加入無疑為小馬智行的技術研發注入了強大的動力。

在財務表現方面，盡管自動駕駛行業仍處于發展的初級階段，面臨著收入規模較小、客戶群體單一以及虧損等挑戰，但小馬智行的業績表現卻呈現出積極的增長態勢。公司的收入主要來自于Robotaxi服務、Robotruck服務以及許可和應用三大板塊。其中，Robotaxi服務雖然仍處于市場初級拓展階段，但收入水平卻呈現出快速增長的趨勢。2024年上半年，該板塊的收入達到了116.8萬美元，同比增長約86%。同時，Robotruck服務以及許可和應用板塊的收入也保持穩健增長態勢。

然而，與業績的快速增長相比，小馬智行的虧損問題卻不容忽視。近年來，公司為了搶占智駕技術高地，不惜重金投入研發。2022年、2023年及2024年上半年，小馬智行的凈虧損分別達到了1.48億美元、1.25億美元及0.52億美元。高額的研發費用成為了公司陷入虧損旋渦的主要原因。

盡管如此，小馬智行在自動駕駛領域的領先地位和巨大潛力仍然吸引了眾多投資者的關注。在上市之前，公司已經完成了多輪融資，吸引了包括紅杉中國、IDG資本、中國-阿聯酋共同投資基金等知名投資方的支持。其中，紅杉中國更是連續四次投資小馬智行，足見其對小馬智行的看好和認可。

隨著自動駕駛技術的不斷發展和商業化進程的加速推進，小馬智行有望在未來的競爭中脫穎而出，成為自動駕駛領域的領軍企業之一。然而，面對這條充滿未知和挑戰的道路，小馬智行仍需保持謹慎和穩健的態度，不斷提升自身的技術實力和市場競爭力。

隨著越來越多的Robotaxi穿梭在城市的街頭巷尾，自動駕駛的科幻場景正在逐步變為現實。這也為小馬智行等自動駕駛企業提供了更加廣闊的發展空間和機遇。在未來的發展中，小馬智行將繼續深耕自動駕駛技術，推動商業化落地進程，為自動駕駛行業的繁榮發展貢獻自己的力量。