特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的立場一直堅(jiān)定不移，他們深信純視覺方案才是通往未來自動駕駛的鑰匙。這一信念不僅源于特斯拉的技術(shù)積累，更源自于公司高層的遠(yuǎn)見卓識。

特斯拉副總裁陶琳近日在社交媒體上分享了公司的自動駕駛理念。她提到，早在多年前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克便對自動駕駛的未來路線做出了明確判斷：純視覺方案才是實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的完全自動駕駛的必由之路。陶琳進(jìn)一步解釋說，道路和交通規(guī)則本身就是基于人類的視覺感知和認(rèn)知習(xí)慣設(shè)計(jì)的，因此，只有攝像頭、視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及特斯拉特有的自動駕駛硬件，才能最準(zhǔn)確地模擬人類的駕駛行為，從而達(dá)到甚至超越人類的駕駛水平。

陶琳還表示，特斯拉并不看好攝像頭與激光雷達(dá)的融合方案。她認(rèn)為，如果兩種傳感器提供的信息不一致，自動駕駛系統(tǒng)的“大腦”將難以做出正確判斷。激光雷達(dá)的加入還會增加車輛成本，這與特斯拉一直倡導(dǎo)的“讓消費(fèi)者每一分錢都花在刀刃上”的理念相悖。特斯拉希望通過減少不必要的部件，來保持其產(chǎn)品的競爭力。

特斯拉已經(jīng)在硬件上為完全自動駕駛做好了準(zhǔn)備。陶琳透露，現(xiàn)在特斯拉門店在售的所有車型均搭載了最新的自動駕駛硬件AI4芯片，其算力相較于上一代提升了5倍。這意味著，特斯拉在自動駕駛硬件方面已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

特斯拉CEO馬斯克也多次在公開場合批評激光雷達(dá)方案，稱其為“錯誤的解決方案”。馬斯克強(qiáng)調(diào)，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺系統(tǒng)才是最有效的自動駕駛方式。他的這一觀點(diǎn)，再次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和討論。

然而，與特斯拉的“純視覺”路線不同，國內(nèi)多數(shù)汽車制造商和供應(yīng)商在自動駕駛感知方案上選擇了融合感知方案。他們認(rèn)為，通過融合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器的信息，可以進(jìn)一步提高自動駕駛系統(tǒng)的感知能力和安全性。

盡管存在分歧，但無論是特斯拉的純視覺方案還是國內(nèi)的融合感知方案，都在不斷推動著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。未來，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的進(jìn)一步降低，自動駕駛汽車有望成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇。