上汽通用五菱在混動技術領域取得了新的突破，其自主研發的第四代十合一DHT首臺樣機于本月5日正式下線。這一成果不僅展示了上汽通用五菱在技術研發方面的實力，也標志著其在混動領域邁出了關鍵的一步。
令人矚目的是，從項目決策立項到樣機成功落地，整個過程僅用了短短6個月的時間。這一高效的研發流程，確保了冬季標定樣件能夠按時交付，為后續的測試和應用打下了堅實的基礎。
這款第四代DHT集成了多項先進技術，包括高集成化設計、輕量化材料應用、高功率密度輸出、高效率運行、高效散熱系統、高壓化能力以及多平臺架構化等。這些特點使得DHT在性能上有了顯著的提升，能夠更好地滿足不同用戶的需求和市場導向。
具體來看，上汽通用五菱的第四代DHT通過實現高性能油冷定轉子，熱交換率提高了30%，持續扭矩功率也提升了20%。這一創新設計不僅提高了DHT的工作效率，也為其在復雜工況下的穩定運行提供了有力保障。
DHT還采用了高集成模塊化設計，去除了冗余部件，減少了附件管路及支架等，從而提高了整車的裝配效率和空間利用率。在優化系統功率的同時，也實現了成本的有效控制，進一步提升了整車的質價比競爭力。
在電控方面，上汽通用五菱采用了標準化的IGBT功率磚模塊，材料用量減少了約30%，功率密度卻提升了20%。這一設計不僅提高了電控系統的性能，還使其能夠兼容800V平臺和升壓模塊，為未來的高壓化應用提供了可能。
上汽通用五菱的第四代DHT還傳承了上一代產品的優勢，如全球首創的電磁式DHT設計，響應時間僅需0.1秒，保持了平臺化和行業領先的水平。這一創新技術的應用，使得DHT在響應速度和性能穩定性方面都有了顯著的提升。
