上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線今日正式通車，標(biāo)志著虹橋與浦東兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)間的交通聯(lián)系邁入全新階段。上午，通車運(yùn)營(yíng)儀式在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)隆重舉行，吸引了眾多市民和媒體的關(guān)注。

這條全長(zhǎng)68.6公里的市域鐵路線，設(shè)計(jì)列車時(shí)速高達(dá)160公里，將兩大機(jī)場(chǎng)間的通勤時(shí)間縮短至40分鐘以內(nèi)，極大地方便了乘客的出行。上海地鐵官方透露，市域機(jī)場(chǎng)線采用的全國(guó)首款市域C型動(dòng)車組列車，是以國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)的新型軌道交通設(shè)備。

這款列車不僅具備出色的隔聲降噪性能和氣密性，還擁有4節(jié)和8節(jié)兩種編組形式，設(shè)計(jì)時(shí)速同樣可達(dá)160公里。在乘坐體驗(yàn)方面，列車內(nèi)部配置了軟質(zhì)座椅，并設(shè)有充電插座和無線充電裝置，為乘客提供了極大的便利。

車廂的照明系統(tǒng)也頗具智能化，能夠根據(jù)外界光線強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整燈具亮度，并根據(jù)時(shí)間或季節(jié)變化調(diào)整色溫，確保乘客在旅途中享有舒適的視覺環(huán)境。列車還設(shè)置了大件行李架和上部行李架，以及兩處輪椅存放區(qū)，充分滿足了不同乘客的需求。

作為上海數(shù)字化城市建設(shè)的亮點(diǎn)之一，市域機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車組引入了多項(xiàng)智能化前沿技術(shù)。整車配備了多媒體信息顯示屏、電子地圖、車內(nèi)外顯示器等，與地面站臺(tái)實(shí)時(shí)保持信息聯(lián)動(dòng)，確保乘客能夠迅速獲取乘車信息。同時(shí)，客室智能分析系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客可以根據(jù)車廂擁擠度選擇舒適的車廂乘車。

據(jù)上海申鐵官方介紹，市域機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車組基于復(fù)興號(hào)智能城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，并結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的特點(diǎn)，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)研究和創(chuàng)新。其中，頭車和中間車相同車輛長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，滿足了車輛靈活編組和站臺(tái)門活動(dòng)門等間距設(shè)置的需求；而CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能的實(shí)現(xiàn)，則大幅提高了運(yùn)輸效率，并具備了與國(guó)鐵互聯(lián)互通的條件。

列車還采用了智能旅服、智能監(jiān)測(cè)、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，有效提升了市域鐵路車輛的智能化水平。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了列車的運(yùn)行效率和安全性，也為乘客帶來了更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。