近期，日本帝國數據庫網公布了一組令人矚目的數據，揭示了2024年日本出租車行業的嚴峻形勢。數據顯示，該年度共有82家出租車公司選擇退出市場，相比2023年的63家，增長率高達30.2%，這一數字創下了歷史新高，甚至超越了2019年的73家。

深入分析這些退出市場的公司，我們發現其中35家因負債超過1000萬日元（約合人民幣46.3萬元）而進行了合法清算，另有47家公司則因停業或解散而告終。更令人擔憂的是，報告指出，至少有四成以上的出租車公司破產案例與司機等人力資源的嚴重不足有直接關聯。這一比例相較于往年的一兩起因人手短缺導致的破產，顯著上升，成為困擾整個行業的棘手問題。

司機短缺的問題不僅導致了出租車服務的緊張，還造成了大量車輛閑置，降低了運轉率，嚴重影響了出租車公司的正常運營。據日本國土交通省的數據顯示，截至2023年3月底，全國在出租車公司工作的司機數量已減少至約22萬人，與疫情前2019年3月的數字相比，降幅達到了兩成。而相比之下，法人出租車保有車輛的減少幅度卻相對較小，不足10%。這種司機數量減少速度遠超車輛數量下降的現象，進一步加劇了出租車行業的供需失衡，使行業陷入了更為嚴峻的困境。

出租車行業還面臨著另一大挑戰，即主要燃料價格的持續上漲。液化石油氣等能源成本的增加，給出租車企業帶來了沉重的經濟負擔。經營壓力的顯著加劇，成為出租車運營商選擇放棄業務數量增加的又一重要因素。這一系列問題的交織，使得日本出租車行業的前景蒙上了一層陰影。