近日，全球首列采用碳纖維材料制造的地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式投入商業運營，這一創舉由中國中車旗下的中車四方股份公司與青島地鐵集團攜手完成。

“碳星快軌”的設計頗具未來感，車身主色調為黑紫黃藍，內部配置包括碳纖維座椅、扶手桿以及司機室操縱臺，全部采用黑色碳纖維材質，彰顯了濃厚的科技氛圍。

此次“碳星快軌”不僅在外觀上引人注目，其技術創新更是全球領先。列車的主要承載結構，如車體和轉向架構架，均采用了碳纖維復合材料，這是碳纖維復材首次在地鐵車輛主承力結構上實現商業載客應用。

與傳統地鐵列車相比，碳纖維地鐵列車在多個方面實現了顯著升級。它更輕，因此更加節能；乘坐體驗更舒適；強度更高，提升了安全性；輪軌磨耗減少，降低了運維成本。具體來說，碳纖維復合材料的應用使得列車車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，從而實現了7%的運行能耗降低。

由于碳纖維復合材料的特性，列車具有更出色的減振和隔振效果，行駛過程更加平穩。該列車在商用地鐵領域首次采用了主動徑向轉向架技術，這一技術能夠主動控制車輪沿著徑向通過曲線，顯著減少了過彎道時的噪聲，使得車內噪聲降低2分貝，曲線通過噪聲降低15分貝。

碳纖維列車的車體強度遠超金屬材料車體，安全系數更高。同時，碳纖維復合材料制造的轉向架構架具有更強的抗沖擊能力和耐疲勞性，結構壽命更長。更輕的碳纖維車身減輕了車輛軸重，輪軌力降低15%以上，減少了輪軌磨耗。主動徑向轉向架的使用也進一步降低了車輪和軌道的磨耗，從而減少了維護量。

“碳星快軌”還應用了數字孿生技術，構建了碳纖維列車SmartCare智能運維平臺。這一平臺能夠實現車輛故障的智能檢測、健康狀態的智能評估以及修程修制的優化，從而降低了檢修成本。通過采用新材料和新技術，該列車的全壽命周期檢修成本降低了22%。