近日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布了一則引人矚目的消息：多家知名車企在農(nóng)歷新年前夕，集中備案了大規(guī)模的汽車召回計劃。此次召回行動覆蓋了特斯拉、比亞迪、小米等共計12家車企，涉及車輛數(shù)量龐大，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國此次召回了超過120萬輛汽車，成為此次召回行動中的“領(lǐng)頭羊”。緊隨其后的是小米汽車，召回了3.1萬輛標準版SU7車型。比亞迪則召回了6843輛方程豹豹5車型，而上汽大眾也宣布召回部分帕薩特、途觀L車型，涉及車輛超過32萬臺。這一連串的數(shù)字，無疑彰顯了此次召回行動的規(guī)模和力度。

面對如此大規(guī)模的召回行動，不少網(wǎng)友紛紛表示驚訝，并戲稱這些車企“像是商量好了一樣，一起扎堆召回”。事實上，車企之間這種約定俗成的默契并非首次出現(xiàn)。據(jù)美國一家研究機構(gòu)的研究表明，從1966年至2013年的48年間，美國的3117起召回事件中有高達73%都是扎堆進行的。車企們希望通過這種方式來分散公眾的注意力，從而降低對公司股價、聲譽以及最終銷量的負面影響。

然而，盡管車企們試圖以這種方式減輕召回帶來的沖擊，但此次召回的原因卻不容忽視。據(jù)了解，特斯拉、小米、上海通用五菱和奇瑞捷豹路虎等車企的部分批次車型存在軟件安全隱患。其中，特斯拉的召回原因主要涉及行車電腦主板電源組件損壞以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能導(dǎo)致倒車影像無法顯示和電子助力轉(zhuǎn)向功能失效。而小米汽車則因軟件策略問題可能導(dǎo)致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測。

值得注意的是，新能源車企如特斯拉和小米等，均可通過OTA（空中下載技術(shù)）直接消除安全隱患。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化表示，受影響的車主只需在收到OTA提示后升級即可。然而，對于其他涉及電控系統(tǒng)和機械結(jié)構(gòu)安全隱患的車企來說，則沒有如此“幸運”。這些車企需要車主前往線下4S店進行檢查并進行硬件更換。

除了軟件問題外，此次召回行動還涉及了部分車型的機械結(jié)構(gòu)安全隱患。例如，比亞迪召回的方程豹豹5車型，因生產(chǎn)制造原因可能導(dǎo)致集成式雙電機控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓松動、拉弧，極端情況下可能導(dǎo)致冒煙起火。這類問題無法通過OTA解決，只能前往4S店進行維修。

奇瑞捷豹路虎、悅達起亞、捷尼賽思、現(xiàn)代汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、華晨寶馬等車企也在召回名單之中。對于這些車企的車主來說，及時查看官方公告并前往指定地點進行檢查和維修，是確保春節(jié)期間出行安全的重要舉措。

回顧近年來汽車召回數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)新能源時代下的汽車召回數(shù)量正在逐年增多。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的報告顯示，2024年1-12月累計召回批次達到160批，涉及車輛879萬臺，同比增長21%。其中，軟件問題車型召回數(shù)量高達366萬臺，動力電池召回數(shù)量也有1.1萬臺。特斯拉以331.58萬輛的召回數(shù)量位居榜首，成為2024年在中國市場召回汽車數(shù)量最多的品牌。

特斯拉在2024年共計進行了六次召回行動，其中四次通過OTA形式對產(chǎn)品缺陷進行修復(fù)。盡管特斯拉在面對頻繁召回時顯得頗為輕松，甚至馬斯克還在推特上調(diào)侃稱“召回只是一個小小的無線軟件更新”，但不可否認的是，特斯拉的召回數(shù)量已經(jīng)超過了其一年的銷量。

面對汽車召回這一敏感話題，車企們與其“談?wù)偕儭保蝗缥从昃I繆，加強產(chǎn)品質(zhì)量控制和安全檢測，將可能存在的安全隱患扼殺在搖籃之中。畢竟，對于消費者來說，安全始終是第一位的。而車企們只有真正重視起安全問題，才能贏得消費者的信任和市場的認可。