本田汽車近期遭遇了前所未有的業務挑戰，其盈利狀況與日產汽車一樣，均陷入了低迷的困境。原本，本田寄希望于與日產的經營整合能夠扭轉局勢，但遺憾的是，這一宏大的計劃最終未能如愿以償。

本田社長三部敏宏曾對整合后的前景寄予厚望，他預期整合將迅速產生顯著的協同效應，助力本田躍升為全球領先的移動出行企業，實現營業利潤超過3萬億日元的目標。然而，現實卻與預期大相徑庭。據最新數據顯示，本田在2024財年的營業利潤預計僅為1.42萬億日元，這一數字遠低于整合前的樂觀預期。

在全球汽車行業經歷劇變的背景下，本田在純電動汽車和自動駕駛等領域的經營環境日益嚴峻。為了應對這一挑戰，本田已宣布將在2040年前將全球新車銷售全部轉型為純電動汽車或燃料電池車，并計劃為此投入高達10萬億日元的資金。然而，本田汽車業務的盈利能力卻顯得頗為脆弱，按業務類別劃分的銷售額營業利潤率僅為2.4%，這一數字幾乎與日產持平，但遠低于豐田的8.2%。

更為雪上加霜的是，本田的全球銷量也在持續下滑。2024年的銷量僅為380萬輛，同比下降了5%，與2019年的517萬輛相比，更是減少了近三成。在中國市場，本田面臨著來自比亞迪等本土品牌的激烈競爭，銷量增長乏力。而在美國市場，本田的銷量前景同樣令人擔憂，預計未來幾年將持續走低。

盡管汽車業務面臨重重困難，但本田的二輪車業務卻展現出了強勁的增長勢頭。目前，本田在全球二輪車市場的份額已占到三成，上財年的營業利潤率更是高達17%。這一業務的出色表現，無疑為本田汽車業務提供了有力的支撐，使其得以維持整體運營的穩定性。

然而，在汽車業務方面，本田仍需面對純電動汽車先行投資帶來的巨大壓力以及虧本銷售的困境。這些因素將成為本田未來盈利增長的沉重負擔，預計整體營業利潤在短期內難以實現大幅增長。

面對如此嚴峻的挑戰，本田汽車亟需尋找新的增長點，以提升其整體盈利能力和市場競爭力。未來，本田將如何在汽車業務和二輪車業務之間找到平衡，實現可持續發展，將成為業界關注的焦點。