在科技界的浪潮中，DeepSeek正如一顆璀璨的新星，吸引了無數車企的目光，仿佛影視圈中的哪吒般炙手可熱。近期，“服務器繁忙，請稍后再試”的熱搜頻繁出現，預示著DeepSeek正成為各大車企競相接入的熱門選項。截至目前，已有超過二十家車企宣布與DeepSeek達成合作，這股國產AI的東風，不僅吹動了合資與國產車企，也讓造車新勢力和車機服務商紛紛加入其中。

AI大模型應用于汽車領域并非新鮮事，自Open AI的Chat GPT風靡全球后，眾多車企便紛紛嘗試將AI模型融入車輛。然而，不少嘗試最終只是曇花一現，甚至有的車企因此陷入困境。面對DeepSeek的強勢入局，人們不禁要問：這是又一次的跟風營銷，還是會帶來實質性的變革？

為了解答這一問題，我們首先要了解AI大模型是如何賦能汽車的。新能源汽車的“三大件”是電池、電機和電控，而在智能汽車領域，智能駕駛、智能座艙和智能底盤則成為關鍵。AI的加入，主要在這“三智”上發揮作用，尤其是對智能座艙的提升尤為顯著，特別是在車載語音助手方面。

借助AI大模型的力量，車載語音助手告別了單一的命令式交互，變得更加智能化和人性化。它不僅能執行用戶的指令，還能推測用戶的意圖，進行閑聊式的對話。這種體驗大大減少了命令式對話帶來的尷尬感，讓車載語音助手變得更加貼心和高效。

DeepSeek的加入，更是將車載AI提升到了一個新的高度。它的自然語言處理能力和多模態感知能力，讓汽車能夠更精準地理解用戶的意圖，提供更智能的服務。例如，吉利汽車在與DeepSeek融合后，其AI系統能精準理解用戶的模糊意圖，調用約2000個車載接口，提供車輛控制等服務。東風嵐圖汽車也表示，接入DeepSeek后，智能座艙的語音交互更加自然流暢，用戶與車機之間的對話如同朋友般親切。

盡管DeepSeek的加入讓智能汽車的概念離我們更近了一步，但距離智能汽車的完全體還有很長的路要走。目前，大多數車企只是將AI作為附加功能接入，并未在底層進行深度融合。真正的AI賦能完全體，應該是將AI與“三電”、“三智”等核心構成在底層相互融合，形成一個統一的整體。

這樣的智能汽車，在駕駛能力上應達到L5級別的完全自動駕駛，在智能交互方面實現自然流暢的人機交互和車與外界的智能互聯。然而，從目前宣布接入DeepSeek的車企來看，他們的主攻方向大多聚焦于智能座艙領域，對于智能駕駛等其他方面的應用與實踐，仍處于“畫大餅”階段。

DeepSeek的橫空出世，無疑為車載AI大模型的能力帶來了顯著提升，但這只是一個開始。DeepSeek提供了一個更好的起點，至于能否激發出它的潛能，實現質的飛躍，還要看車企自身的努力和落地執行。對于車企而言，DeepSeek是一個有力的輔助工具，但要想實現真正的智能化轉型，還需在底層融合和用戶體驗提升方面下足功夫。