日產(chǎn)GT-R R35，這款被譽(yù)為“東瀛戰(zhàn)神”的傳奇跑車，近日正式宣布停產(chǎn)，為一代神車的輝煌歷程畫上了句號(hào)。2月28日，日產(chǎn)公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明，確認(rèn)GT-R R35將結(jié)束生產(chǎn)，并已停止接受新訂單，向全球車迷表達(dá)了由衷的感謝，感謝他們自2007年車型發(fā)布以來的支持與熱愛。

GT-R R35自問世以來，便以卓越的性能和不凡的戰(zhàn)績贏得了無數(shù)贊譽(yù)。從50場(chǎng)賽道不敗的輝煌，到零百加速3秒內(nèi)的驚人速度，再到以150萬的價(jià)格吊打400萬超跑的實(shí)力，GT-R R35用實(shí)力詮釋了何為真正的性能怪獸。然而，即便是這樣的神車，也無法逃脫汽車行業(yè)百年未有之大變局的沖擊，最終迎來了停產(chǎn)的命運(yùn)。

GT-R R35的停產(chǎn)，不僅標(biāo)志著日系性能車的一個(gè)時(shí)代的落幕，更是燃油車黃金時(shí)代的一個(gè)謝幕禮。然而，舊時(shí)代的終結(jié)往往預(yù)示著新時(shí)代的開啟。在GT-R R35宣布停產(chǎn)的前一天，小米SU7 Ultra正式發(fā)布，以1.98秒破百、350km/h的極速性能，以及媲美超跑的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾，向世界展示了中國品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

小米SU7 Ultra的發(fā)布，不僅吹響了小米向豪華品牌發(fā)起進(jìn)攻的號(hào)角，更被視為對(duì)GT-R R35傳奇的一種致敬和延續(xù)。東風(fēng)日產(chǎn)在GT-R宣布停產(chǎn)后，也向小米SU7 Ultra發(fā)出了賀詞，稱贊其為新時(shí)代的戰(zhàn)神，致敬這個(gè)電動(dòng)的時(shí)代。雷軍對(duì)此回應(yīng)稱，GT-R是一代傳奇，感謝其對(duì)SU7 Ultra的祝賀和認(rèn)可，并表示不服輸、敢于挑戰(zhàn)最強(qiáng)的同行、追求極致是他們共同的精神內(nèi)核。

小米SU7 Ultra的火爆銷售，更是證明了電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國品牌在超跑領(lǐng)域的巨大潛力。截止3月2日，小米SU7 Ultra的鎖單量已突破1萬臺(tái)，提前完成了全年任務(wù)。這一成績的背后，是中國品牌在電動(dòng)車技術(shù)和智能化領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和突破。

在動(dòng)力性能層面，電動(dòng)化徹底釋放了超跑的物理極限。寧德時(shí)代開發(fā)的賽道版電池包，即便在低電量時(shí)仍能維持高功率輸出，解決了電動(dòng)超跑后半程疲軟的痛點(diǎn)。而電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性，更是讓頂級(jí)性能不再專屬千萬豪車，超跑性能平民化已成為現(xiàn)實(shí)。

在智能化方面，小米SU7 Ultra的Xiaomi Pilot Ultra系統(tǒng)首創(chuàng)賽道自動(dòng)駕駛模式，讓普通駕駛者也能體驗(yàn)專業(yè)車手的控車邏輯。而蓮花跑車則深度融合AI大模型，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)交互和智能操控。這些智能化技術(shù)的加入，不僅重構(gòu)了人車關(guān)系，更讓超跑具備了持續(xù)進(jìn)化的能力。

超跑作為汽車工業(yè)的“皇冠明珠”，不僅承載著尖端技術(shù)的象征意義，更是品牌價(jià)值的重要體現(xiàn)。小米、仰望等中國品牌通過推出超跑車型，不僅展示了自身在電動(dòng)車和智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，更實(shí)現(xiàn)了品牌形象的躍遷。這場(chǎng)由東方向西方發(fā)起的技術(shù)革命，正在重塑消費(fèi)者對(duì)“豪華”的定價(jià)坐標(biāo)系，推動(dòng)中國汽車工業(yè)向更高層次發(fā)展。