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尾氣治理M站亂象:弄虛作假,車輛如何過“黑煙”考驗?

   發(fā)布時間:2025-03-17 17:00 作者:柳晴雪

近期,我國針對大氣污染問題采取了一系列嚴厲措施,特別是針對燃油車尾氣排放的治理。自2019年起,我國實施了新的驗車制度,重點加強對燃油車尾氣排放的監(jiān)管。次年,進一步規(guī)定尾氣排放不合格的車輛必須前往M站,即汽車排放性能維修站,接受專業(yè)維修。

然而,隨著尾氣治理要求的日益嚴格,據(jù)央視新聞最近發(fā)布的報道,多地M站出現(xiàn)了亂收費、弄虛作假等問題,消費者投訴頻發(fā)。這一趨勢反映出,在尾氣治理相關維修業(yè)務量大幅增加的背景下,一些不具備維修能力的M站也混入市場,導致亂象叢生。

中國汽車質量網(wǎng)智庫專家闞有波指出,尾氣排放不合格的原因可能超過100種,但目前許多修理廠僅采取有限的幾種維修手段,如清洗三元催化器、建議更換高品質燃油和火花塞等,而忽略了大部分可能的原因。他強調,這種“三板斧”式的維修方式僅解決了3%的問題,剩余的97%則被忽視,這是當前M站面臨的最大尷尬。

更令人擔憂的是,執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn),一些M站不僅缺乏維修能力,還通過造假手段幫助尾氣不合格車輛通過檢測。他們通常會在車輛檢測前臨時安裝尾氣處理裝置,一旦車輛通過檢測,便立即拆除這些裝置。還有部分M站在獲得資質后,僅收取所謂的“解鎖費”,而不進行任何實質性的尾氣維修治理,而是利用M站資質向檢測場傳送虛假數(shù)據(jù),直接為不合格車輛解鎖。

針對這一系列問題,生態(tài)環(huán)境部等六部門已聯(lián)合開展機動車排放檢驗領域第三方機構的專項整治行動。截至2024年底,共檢查了8916家M站和維修機構,發(fā)現(xiàn)其中2185家存在問題,占比高達25%。這一數(shù)據(jù)表明,M站和維修機構存在的問題不容忽視,相關部門正積極采取措施進行進一步治理。

專家呼吁,為確保尾氣治理措施的有效性,必須加強對M站和維修機構的監(jiān)管,嚴厲打擊亂收費、弄虛作假等行為。同時,也需要提高維修人員的專業(yè)水平,確保他們能夠準確識別并解決尾氣排放問題,從而真正減少大氣污染,保護生態(tài)環(huán)境。

 
 
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