近日，一場(chǎng)備受矚目的新能源汽車(chē)夜間AEB橫評(píng)測(cè)試在“太平洋汽車(chē)網(wǎng)”上演，眾多熱門(mén)車(chē)型參與其中，小米最新推出的SU7 Ultra無(wú)疑是其中的焦點(diǎn)之一。然而，測(cè)試結(jié)果卻出乎意料，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。

在直播過(guò)程中，小米SU7 Ultra的表現(xiàn)令人大跌眼鏡。在AEB測(cè)試中，該車(chē)竟然未能通過(guò)20km/h的速度測(cè)試，這一結(jié)果迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了部分網(wǎng)友對(duì)其安全性能的質(zhì)疑。面對(duì)這一突發(fā)情況，人們不禁要問(wèn)，問(wèn)題究竟出在哪里？

就在輿論紛紛之際，“太平洋汽車(chē)網(wǎng)”于今日中午發(fā)布了官方聲明，詳細(xì)解釋了測(cè)試中出現(xiàn)的問(wèn)題。聲明中提到，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在復(fù)盤(pán)結(jié)果時(shí)發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Ultra和特斯拉Model Y煥新版的測(cè)試成績(jī)存在異常。經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)和咨詢(xún)業(yè)內(nèi)汽車(chē)工程師后，測(cè)試團(tuán)隊(duì)找到了問(wèn)題的根源。

原來(lái)，這兩款車(chē)型均配備了先進(jìn)的“行人保護(hù)裝置”，當(dāng)車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，引擎蓋底下的安全氣囊會(huì)迅速爆開(kāi)，為行人提供額外的碰撞保護(hù)。然而，在測(cè)試前，為了防止碰撞假人觸發(fā)這一裝置，測(cè)試團(tuán)隊(duì)拔掉了行人保護(hù)裝置的開(kāi)關(guān)。令人始料未及的是，這一舉動(dòng)竟然影響了兩車(chē)的AEB觸發(fā)功能，導(dǎo)致其AEB系統(tǒng)失效。

面對(duì)這一特殊情況，測(cè)試團(tuán)隊(duì)迅速采取了補(bǔ)救措施。他們決定采用業(yè)內(nèi)測(cè)試工程師通用的辦法，使用屏蔽器將行人保護(hù)開(kāi)關(guān)功能屏蔽掉，同時(shí)確保AEB功能能夠正常運(yùn)作。這一決定旨在確保后續(xù)測(cè)試的準(zhǔn)確性和公正性。

測(cè)試團(tuán)隊(duì)還表示，他們將重新對(duì)小米SU7 Ultra和特斯拉Model Y煥新版進(jìn)行AEB項(xiàng)目測(cè)試，并更新測(cè)試結(jié)果。這一舉措無(wú)疑將為公眾提供更加準(zhǔn)確、客觀的車(chē)輛安全性能數(shù)據(jù)。