近期，福特F-150卡車(chē)在美國(guó)遭遇了一場(chǎng)大規(guī)模的調(diào)查風(fēng)波。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式宣布，對(duì)大約130萬(wàn)輛該車(chē)型展開(kāi)深入調(diào)查，這一決定源于消費(fèi)者的大量投訴。

消費(fèi)者反映的主要問(wèn)題集中在高速行駛時(shí)，F(xiàn)-150卡車(chē)會(huì)突然降檔，導(dǎo)致車(chē)輛急劇減速，從而增加了碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì)，他們已經(jīng)收到了138起針對(duì)2015年至2017年款F-150卡車(chē)的相關(guān)投訴。部分車(chē)主還進(jìn)一步指出，降檔后車(chē)輛的后輪會(huì)短暫鎖死，使得車(chē)輛的操控性大大降低。

盡管問(wèn)題嚴(yán)重，但NHTSA表示，目前還沒(méi)有收到因這一問(wèn)題導(dǎo)致的碰撞或人員受傷的報(bào)告，這在一定程度上緩解了公眾的擔(dān)憂。然而，對(duì)于福特公司而言，這一事件無(wú)疑是一次不小的打擊。

福特公司的一位發(fā)言人對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)，他表示，這一意外降檔的問(wèn)題與車(chē)輛的六速變速箱有關(guān)。福特公司正在積極配合NHTSA的調(diào)查工作，力求盡快找出問(wèn)題的根源并給出解決方案。

事實(shí)上，這并不是福特公司近期唯一一次因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的召回事件。就在今年2月，福特曾因座椅安全帶固定不當(dāng)而召回了超過(guò)24萬(wàn)輛探險(xiǎn)者車(chē)型。而在本月早些時(shí)候，福特又因?yàn)榫S修問(wèn)題而不得不重新召回多達(dá)12833輛Bronco Sport和Maverick車(chē)型。這些事件無(wú)疑給福特公司的品牌形象和市場(chǎng)口碑帶來(lái)了不小的沖擊。