在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，華為數字能源智能充電全球業務總裁劉大偉發表演講，深入探討了新能源商用車在中國市場的發展瓶頸及其解決方案。他指出，盡管新能源商用車與乘用車在中國市場幾乎同時起步，但商用車的發展步伐卻顯著滯后。
劉大偉分析，商用車發展緩慢的主要原因在于補能不便、缺乏“由車向樁”布局推廣的能力、性價比不高以及土地資源限制等多重因素。相較于乘用車，商用車在補能方面面臨著更為復雜的挑戰，因為乘用車可以通過駐地或家用低成本方式解決補能問題，而商用車則無法在這些場景下輕松解決。
他進一步提到，盡管換電等方案能夠顯著提升效率，但成本疊加商用車的電動化后，整體成本會大幅上升，這使得商用車電動化進程受阻。針對這些難題，劉大偉認為華為液冷超快充技術提供了“最佳途徑”。他介紹，華為液冷超快充產品支持1C車輛通過雙槍同充方案，功率可達480kW，能夠在1小時內為400/500度電池充滿電。
劉大偉還透露，華為將積極推動生態伙伴建設布局超充快充站，以加速商用車電動化進程。他提到，今年華為計劃在500公里以下的線路建設100個超充快充站，并希望在超過800公里的線路上實現疆煤外運的電動化。他表示，如果煤的運輸線路能夠電動化，那么所有重卡行業的電動化路徑都將得以實現，因為煤的運輸對成本要求最為苛刻。
劉大偉還分享了華為在商用車充電領域的長遠規劃。他預計，未來十年商用車充電量將從300億度提升至近6000億度。為了推動這一目標的實現，華為已經在山東率先打造了“全球首個兆瓦級超充城際物流干線”，并致力于將該地區打造成“全電物流”超充產業的標桿。
劉大偉強調，華為將繼續加大在商用車充電領域的投入，推動技術創新和產業升級，為商用車電動化提供強有力的支持。他相信，在華為和生態伙伴的共同努力下，商用車電動化進程將不斷加速，為中國乃至全球的綠色交通事業做出更大貢獻。
