近日，我國盾構(gòu)隧道建設(shè)領(lǐng)域即將迎來一個歷史性時刻。國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”即將正式投入到世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——“海太長江隧道”的建設(shè)中。

“海太長江隧道”是一項規(guī)模宏大的超級工程，坐落于江蘇長江入海口。該隧道北起南通海門，南至蘇州太倉，全長達(dá)到39.07公里。其中，11.185公里的過江隧道段將按照雙向六車道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

作為整條線路的控制性工程，中鐵十四局承建的盾構(gòu)段長度達(dá)到了9315米。這一工程將面臨75米的最大埋深、7.5巴的超高水壓等一系列世界級施工難題，挑戰(zhàn)極大。

為了應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)格的沉降控制要求，中鐵十四局?jǐn)y手中國鐵建重工集團(tuán)，專門設(shè)計并制造了“江海號”盾構(gòu)機(jī)。這臺盾構(gòu)機(jī)堪稱“穿江神器”，開挖直徑高達(dá)16.64米，總長145米，總重量達(dá)到5000噸，總裝機(jī)功率更是高達(dá)11300千瓦，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

“海太長江隧道”工程還將創(chuàng)造多項國內(nèi)首次的技術(shù)創(chuàng)新。該項目將成為全國首個實現(xiàn)零碳排放的隧道工程，同時創(chuàng)新性地采用直達(dá)地面的救援車專用通道。在隧道建設(shè)中，還將首次應(yīng)用區(qū)段式排煙技術(shù)，并實現(xiàn)全預(yù)制盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一體化。該項目還開發(fā)了防火與結(jié)構(gòu)一體化的煙道板系統(tǒng)。

這些技術(shù)創(chuàng)新不僅將有助于解決超長距離、超大直徑、超高水壓等施工難題，更將為中國隧道建設(shè)領(lǐng)域樹立新的技術(shù)標(biāo)桿，推動行業(yè)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。