近期，電動汽車（EV）與傳統燃油汽車（ICE）之間的較量，在可靠性這一關鍵性能指標上出現了新的轉折。德國汽車俱樂部（ADAC），作為歐洲首屈一指的道路救援組織，其最新研究成果揭示了電動汽車在可靠性方面的顯著進步，甚至開始超越傳統燃油汽車。

在過去的一年里，ADAC處理了超過360萬次的車輛故障救援請求，這些詳實的記錄為分析電動汽車與傳統燃油汽車的可靠性提供了寶貴的數據支持。研究結果顯示，電動汽車的故障率明顯低于傳統燃油汽車，這一發現令人矚目。

ADAC在2024年首次表示，其積累的數據已足夠對電動汽車的可靠性做出正面評價。隨著更多數據的加入，電動汽車在可靠性方面的優勢愈發凸顯。盡管電動汽車的救援請求數量達到歷史新高，但僅占整體救援請求的1.2%，即43,678次，這一比例遠低于傳統燃油汽車。

據德國《商報》報道，對于2020年至2022年期間首次注冊的汽車而言，電動汽車每1000輛車的故障次數僅為4.2次，而傳統燃油汽車則高達10.4次。這一數據進一步證明了電動汽車在可靠性方面的優勢。

值得注意的是，無論是電動汽車還是傳統燃油汽車，12伏電池都是最常見的故障點。在電動汽車的故障中，有50%是由12伏電池問題導致的；而在傳統燃油汽車中，這一比例也高達45%。然而，在電氣系統、發動機管理和照明等其他方面，傳統燃油汽車的故障次數均多于或等于電動汽車。

不過，電動汽車在輪胎方面似乎存在更多問題。每1000次救援請求中，有1.3次是由于電動汽車的輪胎問題導致的，而傳統燃油汽車的比例為0.9次。但值得注意的是，較新的電動汽車并未受到這一問題的困擾，這表明隨著技術的進步，電動汽車的輪胎問題可能會逐漸減少。

電動汽車還具有傳統燃油汽車所不具備的優勢。由于電動汽車無需更換機油，且沒有傳統燃油發動機那樣復雜的動力系統，因此其故障部件更少，這在一定程度上提高了其可靠性。

盡管ADAC承認，目前比較電動汽車和傳統燃油汽車仍存在挑戰，尤其是考慮到純電動汽車問世時間相對較短，數據有限。然而，現有的數據已經是一個積極的信號，表明電動汽車的可靠性正在不斷提升。即使不考慮其對可持續性的積極影響，電動汽車也有可能成為一種更實用、更可靠的交通工具。