廣汽本田近日正式推出了其全新的純電動(dòng)SUV車型P7，這款車型在昨晚正式上市，共發(fā)布了三款配置，售價(jià)區(qū)間鎖定在19.99萬元至24.99萬元之間，為消費(fèi)者提供了頗具競爭力的選擇。

值得注意的是，就在廣汽本田P7上市前的一個(gè)月，其兄弟車型——東風(fēng)本田S7已經(jīng)先行一步，進(jìn)入市場。然而，S7的定價(jià)策略卻相對(duì)較高，其售價(jià)區(qū)間為25.99萬元至30.99萬元。兩款車型在配置和定位上高度相似，但價(jià)格差異卻高達(dá)6萬元，這無疑引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注和討論。

面對(duì)廣汽本田P7的上市，東風(fēng)本田迅速作出了反應(yīng)。在P7上市當(dāng)晚，東風(fēng)本田不僅宣布了同樣的一口價(jià)模式，起售價(jià)也調(diào)整至19.9萬元，與P7保持一致。東風(fēng)本田還承諾向已購買S7的用戶補(bǔ)發(fā)差價(jià)，這一舉措旨在維護(hù)老車主的利益，避免引發(fā)信任危機(jī)。

P7和S7作為本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，均定位于A+級(jí)SUV市場。兩款車型在車身尺寸上幾乎一致，長寬高分別為4750mm、1930mm和1625（或1630）mm，軸距更是達(dá)到了2930mm，空間利用率高達(dá)85.8%，為消費(fèi)者提供了寬敞舒適的乘坐空間。

在智能駕駛方面，P7和S7均搭載了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭和毫米波雷達(dá)的感知能力，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)/遙控泊車、自定義車位記憶、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)以及開門碰撞預(yù)警等實(shí)用功能，大大提升了駕駛的安全性和便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，兩款車型均采用了本田全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)。電機(jī)單體最高效率可達(dá)97.5%，單電機(jī)版本最大功率為200kW，而四驅(qū)版本則分別在前軸和后軸配置了150kW和200kW的電機(jī)，百公里加速時(shí)間最快可達(dá)4.6秒，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。

P7和S7還配備了前雙叉臂和后五連桿懸架系統(tǒng)，結(jié)合前后重量50:50的分配設(shè)計(jì)，使得車輛在過彎時(shí)能夠保持更高的穩(wěn)定性和操控性能。

在電池方面，Honda P7和S7均采用了Honda定制的寧德時(shí)代90kWh高能量密度三元鋰電池，并配備了一體化壓鑄全鋁外殼，提升了電池的安全性和耐用性。單電機(jī)版本在CLTC工況下的續(xù)航里程最高可達(dá)650km，而雙電機(jī)版本則為620km，滿足了消費(fèi)者對(duì)于長續(xù)航的需求。

盡管P7和S7在各方面都表現(xiàn)出色，但仍有消費(fèi)者對(duì)其充電口的設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑。這么大的車型，為何將充電口設(shè)計(jì)在車頭翼子板處？這樣的設(shè)計(jì)似乎并不符合中國用戶的使用習(xí)慣，希望在后續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn)中能夠得到優(yōu)化。