我國海洋工程領域迎來重大突破，自主研發的全球最大打樁船油缸在江蘇常州成功下線。這一成就標志著我國在超大超長油缸制造上實現了國產化替代和技術自主可控。該油缸重量達385噸，直徑近2米，總長28米，相當于十層樓的高度，是全球范圍內重量、直徑、長度均為首位的打樁船油缸，同時具備最大的推力和最長的行程。

油缸作為大型打樁船的核心部件，在打樁作業中扮演著至關重要的角色。它由船體、樁架和油缸三部分構成，其中油缸負責提供動力，驅動樁架變換角度，完成鋼管的打入任務。這一技術突破對于跨江跨海通道、深遠海風電建設等海洋工程具有重大意義。

過去，我國在大型打樁船主油缸的設計制造上與世界領先企業存在差距，關鍵部件如密封圈、耐腐蝕材料等完全依賴進口，油缸整機也主要采用國外品牌。此次，通過材料、制造、智能等多家產業鏈頭部企業的聯合研發，以及多所高校的協作，我國成功實現了油缸整機和關鍵部件的國產化。

這臺剛剛下線的油缸即將被裝入打樁船進行調試，并預計在今年底投入世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋的建設中使用。這一技術突破不僅將為我國海洋工程建設提供有力支持，還有望在未來應用于更大的海上鉆井平臺、風力發電等建設領域。