10月16日上午10點58分，新建成都至達州至萬州高速鐵路（簡稱“成達萬高鐵”）的重要節點——黃家山隧道順利貫通，比預定工期提前了兩個月。這條隧道位于南充市境內，為單洞雙線設計，全長3106米，是成達萬高鐵成都東至營山西段最長的隧道。

黃家山隧道的貫通對全線建設具有重要意義。隧道施工面臨諸多挑戰，包括上跨在建高速公路隧道、下穿國道、油氣管線等復雜條件。中鐵十二局成達萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹，為了減少爆破對既有設施的影響，隧道下穿段和淺埋段采用了機械開挖，盡管這在一定程度上影響了施工進度。

為了確保隧道的高質量貫通，施工團隊采用了“一洞九線”的工裝配置，即每個作業面都配備了9臺機械化設備，實現了全工序100%機械化施工，提高了施工效率，降低了施工風險和人員需求。

成達萬高鐵分為兩段建設，黃家山隧道是全線首座貫通的長隧道，它的貫通極大地鼓舞了建設人員的士氣，也為項目的按期建成通車提供了有力保障。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。目前，全線133座隧道已貫通79座，建設正在穩步推進。

這條高鐵線路將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾的出行，促進沿線經濟社會發展。同時，它也對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施具有十分重要的意義。