近年來(lái)，隨著新能源汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程加速，眾多汽車品牌在生產(chǎn)、質(zhì)量控制、銷售及售后等環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化互聯(lián)。與此同時(shí)，一些領(lǐng)先的汽車零配件供應(yīng)商也緊隨其后，加速推進(jìn)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化互聯(lián)。

近日，借理想汽車第100萬(wàn)輛整車下線之際，封面新聞探訪了其背后的供應(yīng)商——蕪湖伯特利，與公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)袁永彬博士就“數(shù)字化互聯(lián)”話題進(jìn)行了深入交流。

公開(kāi)資料顯示，蕪湖伯特利自2004年創(chuàng)立以來(lái)，已與理想、沃爾沃、凱迪拉克等國(guó)內(nèi)外數(shù)十家汽車品牌建立合作關(guān)系，其多個(gè)汽車配件產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)外均處于領(lǐng)先地位。2023年，伯特利共銷售智能電控產(chǎn)品372.3萬(wàn)套，盤式制動(dòng)器284.8萬(wàn)套，輕量化制動(dòng)零部件1019萬(wàn)件。

袁永彬博士表示：“得益于理想汽車的賦能，我們的數(shù)字化水平得到了顯著提升。例如，我們與理想汽車聯(lián)合建立的電子制動(dòng)生產(chǎn)線自動(dòng)化程度極高，每個(gè)工位的過(guò)程都受到實(shí)時(shí)監(jiān)控。過(guò)去，我們?cè)跀?shù)據(jù)分析方面做得不夠，數(shù)據(jù)收集也未得到充分利用。現(xiàn)在，我們的工作重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向過(guò)程追溯，以便在產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，迅速查明生產(chǎn)過(guò)程，并用于售后質(zhì)量分析。”

理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們自主研發(fā)了一套名為‘連山系統(tǒng)’的系統(tǒng)，初衷是為了監(jiān)控產(chǎn)品從生產(chǎn)到制造的全周期質(zhì)量。該系統(tǒng)從第一個(gè)焊接點(diǎn)、每一顆螺絲和螺母開(kāi)始，檢測(cè)所有數(shù)據(jù)，實(shí)際上是將數(shù)據(jù)工廠上云。系統(tǒng)成功運(yùn)行后，我們從去年開(kāi)始，從戰(zhàn)略供應(yīng)商入手，為他們賦能，從制造質(zhì)量的前端開(kāi)始檢測(cè)，幫助他們控制整個(gè)零部件的質(zhì)量。”

袁永彬博士進(jìn)一步闡述，“‘連山系統(tǒng)’在售后服務(wù)中展現(xiàn)出預(yù)測(cè)性，改變了以往被動(dòng)應(yīng)對(duì)問(wèn)題的方式。現(xiàn)在，理想汽車?yán)迷撓到y(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題苗頭，就會(huì)在消費(fèi)者還未察覺(jué)任何不適時(shí)主動(dòng)介入，從而提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，并預(yù)防了問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)展。”

袁永彬博士還提到，“當(dāng)前公司與數(shù)十家車企合作，理想汽車在執(zhí)行力和要求方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，其高層管理團(tuán)隊(duì)年輕且充滿活力，產(chǎn)品定位也展現(xiàn)出鮮明的個(gè)性。在與供應(yīng)商的關(guān)系上，理想汽車要求和門檻很高，但一旦認(rèn)可供應(yīng)商，便會(huì)將其視為自家人，提供支持和資源以幫助其提升。”

袁永彬博士分析認(rèn)為，“理想汽車能夠快速在市場(chǎng)上立足，并實(shí)現(xiàn)每月4萬(wàn)至5萬(wàn)的銷量，與其對(duì)質(zhì)量的偏執(zhí)追求密不可分。在理想的嚴(yán)格要求下，我們不斷努力改進(jìn)，提升了多方面的能力。”