在中國汽車行業，自動駕駛技術的自主研發正成為一股不可忽視的力量。吉利控股旗下的芯擎科技最近發布了全場景高階自動駕駛芯片“星辰一號”，預計將被應用于吉利旗下的多個品牌車型中。這款芯片基于7nm制程工藝，擁有強大的算力和多功能集成，能滿足L2到L4級自動駕駛需求。

隨著自動駕駛技術的快速發展，越來越多的車企開始著手自主研發芯片。特斯拉、蔚來、小鵬和理想等車企均已涉足這一領域，并發布了各自的自研芯片。比亞迪也加入了這一行列，盡管其自研芯片主要面向低端車型。

自研芯片不僅有助于降低成本，還能更好地契合車企的智駕方案。在芯片荒和智能化功能增加的背景下，自研芯片成為車企保障供應鏈穩定和降低成本的重要手段。同時，自研芯片還能充分發揮車企在智駕方案上的創新潛力。

然而，自研芯片并非易事。技術儲備和人才是自研芯片的基礎。車企在宣布自研芯片流片成功之前，早已在暗地里打響了人才爭奪戰。比亞迪、小鵬等車企紛紛投入巨資招募專業人才，以加強自身的智駕技術研發。

隨著L3、L4級自動駕駛技術的不斷成熟和商用化進程的加速，車企對于自動駕駛硬件的要求也將愈發復雜。挖人才、自研自動駕駛芯片或將成為車企在自動駕駛時代決出勝負的關鍵因素。這一趨勢也預示著汽車行業正迎來一場深刻的技術變革。