近期，汽車界多位大佬在社交平臺上的活躍程度引起了廣泛關注。雷軍和余承東的示范效應下，不少車企領導人也紛紛加入社交媒體的浪潮，但隨著時間的推移，他們的表現卻各不相同。

哪吒汽車CEO張勇的社交動態明顯減少，從之前的頻繁更新到如今的近乎停更，形成鮮明對比。而投資人周鴻祎雖然依舊活躍，卻已不再為哪吒汽車宣傳。

長城汽車創始人魏建軍則持續發力新媒體營銷，頻繁發布微博和抖音，內容主要圍繞個人采訪和新發布的靈魂摩托。極越汽車CEO夏一平更是通過24小時直播宣傳新車，展現了極高的活躍度。

小鵬汽車CEO何小鵬和蔚來李斌在社交平臺上的表現也各有特點。何小鵬以微博為主陣地，頻繁發布動態；而李斌則在10月的更新頻率有所下滑。相比之下，雷軍作為“頂級網紅”，其抖音粉絲量在短時間內迅速增長，活躍度極高。

汽車界大佬在社交平臺上的不同表現，反映了他們各自的品牌戰略和個人風格。這一現象也引發了業界對于車企領導人如何利用社交媒體進行品牌傳播的討論。