在智能汽車領域，自動駕駛技術的角色正經歷深刻變化。廣汽集團總經理馮興亞近期在微博上表示，自動駕駛技術已從遙不可及的核心競爭力，轉變為更為普及的技術，不再是車輛的“靈魂”。這一觀點的轉變，與廣汽和華為的合作不謀而合。雙方合作的首款概念車“1 Concept”已亮相，并計劃明年上半年推出三款搭載華為系統的車型。

不僅廣汽，上汽、比亞迪、長安等多家車企也紛紛與華為攜手，共同推進智能駕駛技術的發展。華為智駕“朋友圈”的擴大，顯示了其在汽車領域的深遠影響。華為通過轉讓商標資產、成立獨立公司等舉措，進一步強化了其作為汽車零部件供應商的角色，并重申“不造車”的決策。

隨著智能駕駛技術的成熟，車企對于自動駕駛技術的看法也在轉變。馮興亞指出，當技術成熟且供應普遍時，它就不再是核心競爭力。這一觀點反映了車企對于技術采購和自主研發的新認識。如今，智能駕駛的發展已進入快車道，高階NOA市場持續增長，多家智駕公司加入量產戰事，推動了技術的普及和應用。

車企與華為的合作，不僅帶來了技術上的提升，還帶來了市場效應。對于國有車企而言，與華為的合作有助于提升市值和管理成效。然而，車企并未完全放棄自研智駕。比亞迪、上汽、長安等企業在與華為合作的同時，也在積極推進自主研發，以確保核心技術的掌握。

車企與科技企業的合作，雖然在一定程度上解決了技術短缺的問題，但也帶來了新的挑戰。車企需要在合作與自研之間找到平衡，以確保技術的持續發展和市場的競爭力。在智能駕駛領域，車企和科技企業的合作與競爭將成為未來發展的重要趨勢。

智能駕駛技術的發展，已成為新汽車決戰下半場的關鍵。車企與華為等科技企業的合作，雖然短期內有助于補齊技術短板，但長期來看，自主研發仍是車企的最終目標。在智能駕駛的賽道上，車企和科技企業將共同書寫新的篇章。