小米的旗艦電動(dòng)車型SU7 Ultra在工信部的最新申報(bào)名錄中亮相，標(biāo)志著這款備受矚目的“夢(mèng)想之車”即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，該車型已經(jīng)以81.49萬元的價(jià)格在市場(chǎng)上發(fā)售，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

作為小米電動(dòng)車系列的頂尖產(chǎn)品，SU7 Ultra在規(guī)格上可謂下足了功夫。申報(bào)信息揭示了它的獨(dú)特設(shè)計(jì)，包括車身同色的大尺寸前唇、前鏟，以及別致的菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)風(fēng)口。車門下邊緣的Ultra標(biāo)識(shí)銀色涂裝，以及碳纖維車頂、側(cè)裙裝飾件和外后視鏡殼，都彰顯了其不凡身份。更車頂還保留了激光雷達(dá)，預(yù)示著其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

在尺寸方面，SU7 Ultra展現(xiàn)出了其大型車的身姿，整車尺寸為5070（5115）*1970*1465mm，軸距達(dá)到了3000mm。它配備了21英寸的黑色輪輞和倍耐力P ZERO輪胎，前輪胎規(guī)格為265/35 R21，后輪胎規(guī)格為305/30 R21。還裝備了碳陶瓷制動(dòng)盤和前六活塞/后四活塞的Akebono黃色制動(dòng)卡鉗，以確保其卓越的制動(dòng)性能。

個(gè)性化方面，SU7 Ultra提供了多樣的車身拉花選項(xiàng)，車尾則裝備了碳纖維固定式大擾流板，尾部標(biāo)識(shí)進(jìn)行了黑化處理。右下角的“SU7 Ultra”標(biāo)識(shí)，無疑是其尊貴身份的象征。為了進(jìn)一步提升操控性，該車還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器和閉式雙腔空氣彈簧，這使得剛度和高度可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)節(jié)。

動(dòng)力系統(tǒng)是SU7 Ultra的另一大亮點(diǎn)。它搭載了三臺(tái)電機(jī)，其中前電機(jī)為匯川動(dòng)力提供的V6s，而后軸則布置了兩臺(tái)小米自研的V8s。這一強(qiáng)大的組合使得系統(tǒng)最大可輸出高達(dá)1548馬力，令人驚嘆的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.98秒，極速更是可達(dá)350公里/小時(shí)（申報(bào)版為318km/h）。這樣的性能表現(xiàn)，意味著SU7 Ultra在原廠狀態(tài)下就可以直接下賽道挑戰(zhàn)極限。

在電池技術(shù)方面，SU7 Ultra同樣不遜色。它配備了寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包，峰值電壓高達(dá)897伏。這款電池能夠放出最大1330kW的峰值功率，即使在電量?jī)H剩20%的情況下，也能放出超過800kW的放電功率。更它支持最高5.2C充電倍率，從10%充至80%的電量?jī)H需短短的11分鐘。