小米汽車近日揭曉了其在智能底盤技術(shù)領域的最新預研成果，涵蓋全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V線控制動及48V線控轉(zhuǎn)向四大創(chuàng)新技術(shù)。其中，備受矚目的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，有望為未來的汽車駕駛帶來革命性的變革。

傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依賴于機械部件的連接，駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤來驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)向。然而，小米的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)打破了這一傳統(tǒng)模式，它去除了方向盤與車輪之間的機械連接，取而代之的是先進的電子信號傳輸系統(tǒng)。

該技術(shù)采用直驅(qū)電機方案，僅通過一個電機便能完成手力模擬的任務，這不僅節(jié)省了座艙空間，更使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應速度大幅提升。通過精確計算方向盤的轉(zhuǎn)動角度與實際車速，該系統(tǒng)能夠模擬出逼真的手感，為駕駛員帶來更加靈活且平順的轉(zhuǎn)向體驗。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于其“人機解耦”的特性。這意味著駕駛員的操作與車輛的響應不再受制于機械結(jié)構(gòu)的限制。高精度的手力模擬器配備了先進的傳感器和冗余電控單元，確保能夠準確捕捉駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并將這些信號實時、精確地傳遞給輪端轉(zhuǎn)向執(zhí)行器。

該系統(tǒng)還支持動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)向比和設置方向盤圈數(shù)等功能。這一創(chuàng)新設計使得車輛在低速行駛時能夠更加靈敏地響應方向盤的微小轉(zhuǎn)動，而在高速行駛時則能保持穩(wěn)定的方向控制。這種無級可調(diào)的轉(zhuǎn)向比設計，無疑將極大地提升駕駛的便捷性和安全性。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛模式的不同，提供兩種截然不同的駕駛體驗。在日常駕駛模式下，系統(tǒng)能夠隔絕路面震動，為駕駛員帶來舒適的駕駛感受；而在動態(tài)駕駛模式下，系統(tǒng)則能夠?qū)崟r反饋路感，讓駕駛員充分掌握路面信息，為激情駕駛增添更多樂趣。