平時想要購買一輛新車的時候，要么去品牌的直營店購買，要么就是和經銷商4S店打交道。然而最近全國多地都有消費者遇到了一個這樣的問題，在4S店交了購車定金、購買了保養服務之后，提供服務的4S店突然關門了，人去樓空。

這種情況下后續服務怎么辦？該找誰去維權呢？為什么有這么多4S店突然閉店？消費者除了起訴經銷商之外，還能不能向品牌總公司、車輛廠家要求善后？他們應該對此負責嗎？來聽總臺記者的報道。

近日，全國多個汽車品牌的4S店突然宣布閉店，讓不少消費者不知所措。安先生此前在一家別克4S店購車后，對方推銷了“雙保無憂”的保養項目，價值10888元。上個月4S店突然關門，雖然可以去其他門店做保養，但儲值的錢，全都用不了：

安先生：買完車以后，我買了一個銷售推薦的“雙保無憂”的保養項目，有合同。到現在4S店沒了，我們也不知道怎么辦。有一個店可以暫時去先去做保養，得交一部分錢。

賈先生此前訂購了一輛東風本田汽車，并將自己開的舊車進行置換，結果交了一萬元的定金，把車也交給4S店進行報廢后沒多久，4S店就倒閉了。現在他舊車報廢沒能拿回補貼，新車也拿不到：

賈先生：廠家認為這是消費者和4S店的矛盾，店現在倒閉了，這一萬元定金也搭進去了。現在連報廢的證明也不給我，加上定金我賠了29000元。

像這樣情況的人，還有很多，李女士以舊換新購買新車，花錢買到新車后，將舊車送至4S店，卻遲遲沒能拿回折舊的錢：

李女士：舊車抵了3萬元，車已經給了但錢卻沒有給我們。11月12日銷售告訴我們，4S店停業了，什么也沒有了。

一位倒閉的4S店工作人員告訴記者，她的工資被拖欠了2個多月，正在進行勞動仲裁。此前門店經營一切正常，但突然總公司資金鏈斷裂被品牌方取消授權，門店很快就支撐不下去了：

工作人員：因為銷售和售后需要廠家的支持，廠家收回了授權，集團的資金也抽走了。4S店突然倒了我們都措手不及，到現在有些客戶還不知道。

記者撥打多家汽車品牌方服務熱線，別克表示正在討論相關車輛保養的解決方案：

工作人員：我們確實接到過相關車主的反饋，廠家也相當重視解決方案，目前在協商當中，購買套餐的車主比較多，后續的解決方案肯定在車主不受到損失的情況下給予保障。

東風本田的客服同樣表示正在商討解決方案，但給4S店的定金，還得找4S店去要：

客服：4S店是異常的狀態，關于這家店的相關問題，廠家也在積極地和各方在協調。建議向當地的工商反饋并通過法律途徑盡快維護自身權益。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分秘書長崔東樹介紹，一些傳統品牌4S店倒閉主要是由于新能源汽車的沖擊下，銷售壓力劇增，虧本賣車。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長 崔東樹：單店的盈虧平衡出現問題，尤其是促銷力度比較大的情況下，從廠家買車的錢到銷售之后，會造成資金的損耗。由于進銷差價相對比較大，促銷力度比較大，所以經銷商賣一臺車可能要虧一臺車，這需要廠家返利去支持。如果車賣的相對比較多，而廠家返利又不及時，銀行看到資金有一定壓力會把貸款給抽走，對車市帶來一定壓力。現在來看由于燃油車總體萎縮，而新能源車的經銷商比較多，所以品牌結構發生了明顯的變化。

崔東樹認為，消費者購車時簽訂的合同主體都是獨立的經銷商，所以品牌方最多只能保障售后：

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長 崔東樹：只要有證明，廠家都會保證售后維修。買車實際是跟經銷商買，所以資金是經銷商的資金，而經銷商如果“跑路”，就會出現經銷商跟消費者的矛盾。

上海市消費者權益保護委員會副秘書長唐健盛指出，盡管經銷商是獨立法人實體，品牌方也不能完全免責。

上海市消費者權益保護委員會副秘書長 唐健盛：雖然4S店是一個獨立經營的法人，但毫無疑問的一點是，消費者實際上并不是信任這家4S店，可能是基于對品牌的信任，在品牌的官網或者在品牌的其他渠道了解。如果在收預付款的時候，消費者有一部分信任是對于品牌方的，品牌方應該對消費者有個說法。具體要通過訴訟才能有比例的判斷，可能會要求品牌方賠償相應比例的費用。而品牌方在賠償費用之外，還可以向“跑路”的4S店去進行追償。