近期，全球電動汽車市場的競爭格局出現(xiàn)了顯著變化，中國電動汽車制造商的崛起對日本汽車行業(yè)造成了不小的沖擊。據(jù)彭博社報道，日本汽車品牌在全球多個市場的份額正被中國同行逐漸蠶食。

特別是在中國、東南亞等地，日系車的市場份額下滑趨勢明顯。從2019年至2024年的銷售數(shù)據(jù)來看，日系車在這些地區(qū)的損失尤為慘重，成為所有車企中市場份額下降最多的國家之一。在中國市場，六家主要的日系汽車制造商均遭遇了市場份額的下滑，即便是以穩(wěn)健著稱的豐田汽車，也面臨著產(chǎn)銷的雙重壓力。

東南亞市場曾是日系車的傳統(tǒng)勢力范圍，對日系品牌的忠誠度極高。例如，印尼在2019年的汽車銷售中，幾乎全部是日系品牌。然而，近年來，中國品牌的電動汽車憑借出色的性能和價格優(yōu)勢，正在逐步改變這一格局。日產(chǎn)汽車作為日系車在東南亞的代表性品牌，其在印尼首都雅加達的市場份額已大幅減少，幾乎到了可以忽略不計的地步。

比亞迪作為中國的電動汽車制造商，在印尼市場的表現(xiàn)尤為搶眼。自今年7月份向印尼客戶交付首批車型以來，比亞迪的銷量迅速攀升，上個月已成為印尼銷量排名第六的汽車品牌。這一成績不僅展示了比亞迪在印尼市場的強勁競爭力，也預(yù)示著中國電動汽車在全球市場的崛起。

除了印尼，泰國和新加坡的日系車市場份額也遭遇了大幅下滑。從2019年的50%以上，下降至目前的35%左右。這部分下跌的市場份額，大多被中國汽車品牌所占據(jù)。中國車型在供應(yīng)鏈、技術(shù)、成本以及新能源等方面具有顯著優(yōu)勢，這使得中國汽車品牌在全球市場上更具競爭力。

面對這一嚴(yán)峻形勢，日系車制造商并未坐以待斃。他們正在通過加大在車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入，以期重新奪回市場優(yōu)勢。然而，中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，其車型在多個方面都具有明顯優(yōu)勢。而日系車目前仍主要依賴燃油車和混動車型，想要在短時間內(nèi)重新奪回領(lǐng)先地位，難度可想而知。