華為在智能駕駛領域邁出了新的一步，最新消息透露，其車BU智能駕駛產品線新增了一個技術開發部門，該部門與現有的感知、規劃控制等技術部門平行運作。領導這一新團隊的是一位在AR地圖業務領域內擁有豐富經驗的專家，團隊規模約50人，其中尤為引人注目的是兩名通過“天才少年”計劃招募的年輕工程師，他們分別負責規劃控制領域與大模型技術的研發。

這個新團隊的核心使命是探索并融合端到端技術與大模型，這一技術路線被視為智能駕駛技術發展的前沿趨勢。值得注意的是，早在今年7月，華為便已開始著手OneModel方案的研發工作，盡管當時尚未成立專門的實體組織。

據透露，華為計劃在明年推出智能駕駛系統ADS的4.0版本，該版本將引入一項名為“一段式端到端”的關鍵技術方案。這一方案將智能駕駛的多個模塊，包括感知、預測決策、規劃等，整合為一個統一的系統，從而顯著降低信息在傳輸過程中的損失。然而，這種整合也帶來了模型“黑盒”屬性增強的挑戰，即模型內部的工作原理變得更加難以解釋。

目前，包括華為在內的多家車企在量產車型中采用的是“兩段式端到端”方案，該方案保留了感知和規劃兩個獨立的模型，并通過人工方式進行連接。雖然這種方案在信息傳輸過程中存在一定的損失，但其模型的可解釋性相對較高，便于調試和優化。

即將推出的“一段式端到端”方案，標志著華為在智能駕駛技術領域的一次重要升級。業內人士指出，端到端技術與多模態大模型的結合是一項復雜且長期的工程，它不僅需要車端硬件的支持，還需要大量的數據進行訓練和優化。因此，華為此次成立新的技術開發部門，正是為了通過組織結構的調整，為這一長期的技術研發工作提供有力的支持。