近期，造車行業(yè)的風(fēng)云突變引發(fā)了廣泛關(guān)注，特別是極越公司的迅速崩潰，讓整個業(yè)界為之震驚。這一事件不僅揭示了造車行業(yè)的嚴(yán)峻生存挑戰(zhàn)，也讓人們開始重新審視該行業(yè)的未來發(fā)展。

回顧今年，高合、哪吒等車企紛紛陷入經(jīng)營困境，市場對于造車新勢力中誰將步其后塵的猜測日益增多。詳細(xì)數(shù)據(jù)表明，眾多造車新勢力中，單月銷量不足2000輛的企業(yè)不在少數(shù)，這無疑加劇了行業(yè)的競爭壓力。

與此同時，頭部造車新勢力的市場表現(xiàn)卻愈發(fā)強(qiáng)勁。以今年11月為例，蔚來、小米、極氪、小鵬、深藍(lán)、零跑、理想等車企的單月銷量均突破了2萬輛大關(guān)。其中，小鵬、深藍(lán)、零跑、理想更是憑借單月銷量超過3萬輛的佳績，成為了行業(yè)的佼佼者。

然而，并非所有造車新勢力都能分享到這份成功的喜悅。在統(tǒng)計的15家新勢力中，阿維塔、極狐、嵐圖、智己、哪吒、極石、創(chuàng)維、極星等車企前11個月的累計銷量均未達(dá)到10萬輛級別。這些企業(yè)面臨著巨大的銷量壓力，未來的發(fā)展前景令人擔(dān)憂。

具體到11月的單月銷量，哪吒、極石、創(chuàng)維、極星等車企的表現(xiàn)依然低迷。這些車企在激烈的市場競爭中顯得力不從心，面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。

面對如此嚴(yán)峻的市場形勢，哪家車企將可能成為下一個倒閉的對象？這一問題成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。然而，無論結(jié)果如何，造車行業(yè)的洗牌和重組已經(jīng)在所難免。