據悉，這三款新車被內部代號為A、B、C，它們分別涵蓋了純電動車（BEV）、增程式電動車（REEV）以及插電式混合動力車（PHEV）三種動力形式。這些車型不僅代表了上汽大眾在技術層面的多元化探索，更是其股東雙方優質資源深度融合的產物。
其中，C款車型是一款純電動SUV，其市場定位與比亞迪的元車型相似。這款車由大眾科技（VCTC）與大眾汽車共同開發，采用了小鵬汽車提供的整車電子電氣架構——CEA架構。該架構在電子電氣布局上更加集中，軟件迭代更為便捷，使得C款車型在整車智能化方面相較于大眾自研架構領先了一代。
而A款和B款車型則是由上汽集團提供的資源參與開發的。B款車型是一款定位中高端市場的增程式SUV，基于智己汽車即將發布的新車（內部代號為S31L）進行改造。A款車型則是一款插電式混合動力轎車，它在已上市的榮威D7車型基礎上進行了升級，產品定位有望進一步提升。
值得注意的是，這三款新車從立項到量產的研發周期僅為兩年左右，相較于上汽大眾此前三到四年的新車研發周期，這無疑給其研發體系帶來了前所未有的挑戰與壓力。
面對激烈的市場競爭和消費者日益增長的多樣化需求，上汽大眾此次推出的三款新車無疑是對其市場策略的一次重要調整。通過引入股東雙方的優質資源和技術力量，上汽大眾期望能夠在2026年的國內市場“反攻”中取得顯著成效。
三款新車的推出不僅將豐富上汽大眾的產品線，更將為其在國內市場樹立新的品牌形象和市場地位。隨著這些車型的逐步上市，上汽大眾在國內市場的表現無疑值得業界和消費者共同期待。
