近日，中國(guó)船燃江蘇公司在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司取得了一項(xiàng)重大突破，成功為國(guó)內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船加注了150噸甲醇燃料。這一事件標(biāo)志著中國(guó)在大型雙燃料集裝箱船的甲醇加注技術(shù)上邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這艘16000TEU的甲醇雙燃料集裝箱船不僅是國(guó)內(nèi)的第一艘，而且其加注作業(yè)過(guò)程也極具挑戰(zhàn)性。加注作業(yè)在長(zhǎng)達(dá)80米、高度近40米的范圍內(nèi)進(jìn)行，需要極高的技術(shù)水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作。為此，中國(guó)船燃江蘇公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工緊密合作，精心準(zhǔn)備，共同制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)大型集裝箱船的“碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案”。該方案還獲得了中國(guó)船級(jí)社的原則性認(rèn)可證書(shū)，為加注作業(yè)的成功實(shí)施提供了有力保障。

此次加注的甲醇燃料，使得這艘16000TEU的集裝箱船在能效設(shè)計(jì)上達(dá)到了國(guó)際海事組織（IMO）第三階段的標(biāo)準(zhǔn)。這不僅意味著該船的碳排放將減少約8.9%，更使其能效水平比基準(zhǔn)線低了52.8%。該船還配備了由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)的甲醇雙燃料低速機(jī)。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且相比傳統(tǒng)主機(jī)，在氮氧化物、硫氧化物、顆粒物以及溫室氣體的排放上均有顯著減少，分別可降低最多50%、97%、90%和11%。

此次成功加注甲醇燃料，不僅是對(duì)中國(guó)船燃江蘇公司和揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)實(shí)力的一次驗(yàn)證，更是中國(guó)船舶工業(yè)在綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展道路上的一次重要里程碑。未來(lái)，隨著更多甲醇雙燃料船舶的研發(fā)和投入使用，中國(guó)的船舶工業(yè)將在全球航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更加積極的作用。